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隨著汽車技術不斷進步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車市場中的占比逐年遞增。據(jù)國家發(fā)改委預計，2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬輛，其中中國聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達到2800萬輛，中國將成為世界第一大智能汽車市場。龐大的市場背后，汽車軟硬件、網(wǎng)絡等安全問題日益...

連日來，國際地區(qū)局勢動蕩為本就緊缺的汽車零部件供應雪上加霜。在原材料價格上漲、芯片持續(xù)短缺以及補貼退坡等多重因素影響下，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迎來前所未有的壓力。其中，受牽連最大的無疑是純電動汽車，在價格上調(diào)已成定局的情況下，作為承壓一方...

繼2021年國慶假期之后，虎年春節(jié)純電動汽車出行再現(xiàn)補能難題，有不少車主通過社交媒體發(fā)文抱怨在離家還有2、300公里時，還要排隊數(shù)小時充電才能繼續(xù)行駛。據(jù)乘聯(lián)會預計，2022年新能源汽車銷量可突破600萬輛，據(jù)此估計2022年國內(nèi)新能源車保有量有望超140...

2021年中國車市的亮點依舊屬于新能源汽車，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。新能源汽車高速增長的背后映射出市場競爭日趨激烈，其中作為關鍵力量的造車新勢力更是內(nèi)卷升級，雖然仍是三足鼎...

全球經(jīng)濟放緩疊加疫情反復爆發(fā)對汽車行業(yè)造成了嚴重打擊，面對已成常態(tài)化的供需失衡和零部件短缺，汽車廠商不得不尋求降本的新措施。近日，一向以行事謹慎而著稱的豐田也開始放松要求，對外宣稱“在不影響車輛性能和安全性的前提下，將會使用有劃痕或者...

近期，受芯片短缺影響，引發(fā)了全球范圍內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品交付出現(xiàn)延期，國內(nèi)汽車市場也受到波及。據(jù)乘聯(lián)會預測，今年國內(nèi)汽車市場銷量受缺芯因素影響將減少150萬輛左右。在這樣的大背景下，部分國內(nèi)汽車企業(yè)的交付量出現(xiàn)下滑，甚至出現(xiàn)消費者繳納定金幾個...

由于芯片持續(xù)短缺，加上反復爆發(fā)的疫情，今年以來全球汽車廠商均出現(xiàn)了不同程度的停工減產(chǎn)情況。為了應對芯片荒，一些汽車廠商采取了減配交付的措施。日前，部分海外特斯拉車主在提車時發(fā)現(xiàn)新車并沒有提供USB接口，僅預留了孔位，并且缺少了手機無線充...

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，在“軟件定義汽車”的時代，車載OS系統(tǒng)作為智能汽車的“大腦”，其重要性已愈發(fā)凸顯，已成為各家企業(yè)的必爭之地，這其中不僅包含了造車新勢力企業(yè)和傳統(tǒng)車企，BAT和華為等互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭們也在其中扮演著重要的角色。然...

國內(nèi)新能源汽車市場正處于高速增長期，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增33.2%。2021年1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比大增203.1%。然而，新能源汽車市場的繁榮景象并不能掩蓋其中的問題。隨著...

進入2021年，國內(nèi)新能源汽車市場逆勢而上，8月份新能源乘用車批發(fā)滲透率高達20.1%，標志著國內(nèi)新能源汽車市場已進入高速發(fā)展階段。這其中以特斯拉、“蔚小理”以及廣汽埃安、歐拉為代表的造車新品牌們同樣經(jīng)歷了交付量的翻倍式增長。但值得注意的是，隨...