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新能源車再上“緊箍咒” 最嚴(yán)電池強(qiáng)標(biāo)出爐

新能源車再上“緊箍咒” 最嚴(yán)電池強(qiáng)標(biāo)出爐
近日,工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(以下簡(jiǎn)稱《新國(guó)標(biāo)》)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo),計(jì)劃于2026年7月1日正式實(shí)施。與現(xiàn)行的2020版國(guó)標(biāo)相比,新國(guó)標(biāo)直接打破了“給乘客留出5分鐘逃生時(shí)間”這個(gè)及格線,將“不起火、不爆炸”這一原本...
2025-04-30 08:30

更換費(fèi)用高維修難 新能源車主陷電池焦慮

更換費(fèi)用高維修難 新能源車主陷電池焦慮
近年來(lái),新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng),自2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量首次突破50萬(wàn)輛后,僅用兩年時(shí)間便突破百萬(wàn)輛規(guī)模,2024年更是一舉突破千萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò),最近一段時(shí)間,新能源汽車市場(chǎng)滲透率出現(xiàn)了明顯波動(dòng),呈現(xiàn)出連續(xù)回落的走勢(shì)。究其原因,除去...
2025-04-18 08:31

勝負(fù)未定 美系車企在關(guān)稅與市場(chǎng)夾縫中求變

勝負(fù)未定 美系車企在關(guān)稅與市場(chǎng)夾縫中求變
無(wú)論特朗普的“解放日”全球征稅行動(dòng)在2025年會(huì)有怎樣的變化,美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將始終籠罩在關(guān)稅戰(zhàn)和地域政治博弈的陰云之下難以自拔。其實(shí)在3月26日,美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布向所有進(jìn)口到美國(guó)的汽車加征25%關(guān)稅的當(dāng)日,美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商福特、通用和斯...
2025-04-04 08:36

汽車硬件升級(jí)帶來(lái)新的“技術(shù)內(nèi)卷”?

汽車硬件升級(jí)帶來(lái)新的“技術(shù)內(nèi)卷”?
“剛提完車,就出新款”。現(xiàn)如今,不少消費(fèi)者陷入這樣的窘境,伴隨著技術(shù)飛速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,汽車的迭代速度甚至超過(guò)了手機(jī),這也導(dǎo)致持幣待購(gòu)的群體越來(lái)越多,畢竟大家都更愿意為最新的產(chǎn)品買單。近期,鴻蒙智行在新品發(fā)布會(huì)上宣布將為現(xiàn)款車主提...
2025-03-31 09:45

亟盼良性競(jìng)爭(zhēng) 汽車行業(yè)反內(nèi)卷勢(shì)在必行

亟盼良性競(jìng)爭(zhēng) 汽車行業(yè)反內(nèi)卷勢(shì)在必行
近年來(lái),“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在多個(gè)領(lǐng)域日益凸顯,不僅消耗大量社會(huì)資源,還引發(fā)社會(huì)焦慮。為此,今年的《政府工作報(bào)告》將整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)納入重點(diǎn)工作。為響應(yīng)政府號(hào)召,中汽協(xié)于3月18日發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》,稱近期關(guān)注到部分車...
2025-03-26 09:28

落地在即 L3級(jí)自動(dòng)駕駛迎來(lái)新“拐點(diǎn)”

落地在即 L3級(jí)自動(dòng)駕駛迎來(lái)新“拐點(diǎn)”
根據(jù)即將于4月1日起實(shí)施的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》規(guī)定,將支持自動(dòng)駕駛汽車用于個(gè)人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運(yùn)行保障等出行服務(wù)。這也就意味著,L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)具備合法上路的法規(guī)依據(jù),并將覆蓋到私家車領(lǐng)域。在這樣的大背景下...
2025-03-13 10:00

豐田“雙刃劍”出鞘 雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化落地

豐田“雙刃劍”出鞘 雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化落地
雷克薩斯的本土化進(jìn)程,恰似一面棱鏡,折射出跨國(guó)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的集體焦慮與求生欲。當(dāng)“日本制造”遭遇“中國(guó)速度”,豐田需要的也許不只是一家工廠,而是一場(chǎng)從組織架構(gòu)到思維模式的徹底革命。圖片來(lái)源:豐田中國(guó)官方微博 2014年,時(shí)任豐田中國(guó)...
2025-03-02 09:25

智駕平權(quán)時(shí)代將至 消費(fèi)者該如何抉擇

智駕平權(quán)時(shí)代將至 消費(fèi)者該如何抉擇
從2024年1月宣布投身智能化賽道,到2025年年初全系車型搭載智駕系統(tǒng),比亞迪只用了一年時(shí)間便將“智駕平權(quán)”變成現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上,在搶占智駕高地的行動(dòng)中,并不只有比亞迪在努力,吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城等主流車企也紛紛在布局。然而,智駕技術(shù)的快速普...
2025-02-23 08:30

內(nèi)外交困 德國(guó)車企于變革中探尋自救之路

內(nèi)外交困 德國(guó)車企于變革中探尋自救之路
與日系車企相比,德國(guó)車企面臨著同樣的困境,但它們更快地適應(yīng)了變化,同時(shí)有著更大力度的投入,也取得了一些成效。面對(duì)2025年,德國(guó)車企應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)本田日產(chǎn)那種大規(guī)模的并購(gòu),或者日產(chǎn)在合并失敗之后謀求出售給富士康等科技企業(yè)的類似尷尬操作。但大...
2025-02-18 08:27

困獸之斗 日系汽車品牌的布局與底牌

困獸之斗 日系汽車品牌的布局與底牌
分析跨國(guó)車企時(shí)有一個(gè)大的標(biāo)準(zhǔn),就是不同區(qū)域的市場(chǎng)權(quán)重。與德系車企不同,至少2025年新年伊始,北美仍然是日系車企最重要的市場(chǎng),占據(jù)著最大的銷售份額與沉淀資本,也是其最重要的營(yíng)收利潤(rùn)來(lái)源。但隨著美國(guó)特朗普新政府的上臺(tái),未來(lái)四年的不確定性正在...
2025-01-10 09:21
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