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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，在“軟件定義汽車”的時代，車載OS系統(tǒng)作為智能汽車的“大腦”，其重要性已愈發(fā)凸顯，已成為各家企業(yè)的必爭之地，這其中不僅包含了造車新勢力企業(yè)和傳統(tǒng)車企，BAT和華為等互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭們也在其中扮演著重要的角色。然...

國內(nèi)新能源汽車市場正處于高速增長期，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增33.2%。2021年1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比大增203.1%。然而，新能源汽車市場的繁榮景象并不能掩蓋其中的問題。隨著...

進(jìn)入2021年，國內(nèi)新能源汽車市場逆勢而上，8月份新能源乘用車批發(fā)滲透率高達(dá)20.1%，標(biāo)志著國內(nèi)新能源汽車市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。這其中以特斯拉、“蔚小理”以及廣汽埃安、歐拉為代表的造車新品牌們同樣經(jīng)歷了交付量的翻倍式增長。但值得注意的是，隨...

作為造車新勢力的先鋒企業(yè)，特斯拉的一舉一動可以說關(guān)系到整個新能源汽車市場的發(fā)展方向。最近，一向在國內(nèi)樹立高端形象、堅持直營模式的特斯拉也悄然開始了變革之路，通過一系列降本措施，大幅縮減一線城市直營店的規(guī)模，同時增加4S店比例。以上海為例...

隨著汽車智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)為人們的出行帶來更便捷、更舒適的駕乘體驗，但同時也會產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集和外泄、企業(yè)擅自使用OTA改變車輛功能、性能以及自動駕駛系統(tǒng)隨機故障引發(fā)的道路交通安全問題等。近日...

近期，與汽車OTA升級有關(guān)的投訴出現(xiàn)集中爆發(fā)趨勢，共涉及四個品牌的四款純電動車型。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)受理的100余宗相關(guān)投訴案例顯示，大批純電動汽車在進(jìn)行OTA升級后出現(xiàn)續(xù)航里程縮短、動力下降等情況，車主質(zhì)疑車企存在私自“鎖電”和“鎖功率”行為。事實上...

7月26日，國家市場監(jiān)督管理總局正式公布了新版“汽車三包規(guī)定”，并確定將于2022年1月1日起施行。新版“三包規(guī)定”增加了針對純電動汽車的相關(guān)規(guī)定，并且明確了平行進(jìn)口車商的責(zé)任主體，進(jìn)一步降低了消費者的退換貨成本。不過，車質(zhì)網(wǎng)通過對比新老版“...

曾經(jīng)盛行于國內(nèi)市場的多品牌戰(zhàn)略今年以來似乎有了復(fù)蘇跡象，繼坦克脫離WEY、領(lǐng)克拆分出極氪后，捷途汽車也于近日宣布將由此前奇瑞汽車的產(chǎn)品序列升級為獨立品牌。打造全新子品牌的同時，這些自主車企對多品牌運營又有哪些新的理解？新品牌是否會出現(xiàn)曇...

經(jīng)營發(fā)展上順風(fēng)順?biāo)奈祦砥嚭屠硐肫噹缀跬瑫r遇到了相同的“麻煩”，車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，多位蔚來和理想車主認(rèn)為所購車輛座椅舒適性差，長時間駕駛腰部會產(chǎn)生疼痛等不適感，甚至已經(jīng)引發(fā)腰部病變，質(zhì)疑蔚來和理想旗下車型座椅存在設(shè)計缺陷。 多款車...

自2014年開始，我國新能源汽車在政策的扶持下經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達(dá)551萬輛，其中純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。按照行業(yè)內(nèi)普遍實行的動力電池8年或12萬公里的質(zhì)保政策推算...