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近日，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱《新國標》）強制性國標，計劃于2026年7月1日正式實施。與現(xiàn)行的2020版國標相比，新國標直接打破了“給乘客留出5分鐘逃生時間”這個及格線，將“不起火、不爆炸”這一原本...

近年來，新能源汽車市場經(jīng)歷了快速增長，自2016年國內(nèi)新能源汽車銷量首次突破50萬輛后，僅用兩年時間便突破百萬輛規(guī)模，2024年更是一舉突破千萬輛大關。不過，最近一段時間，新能源汽車市場滲透率出現(xiàn)了明顯波動，呈現(xiàn)出連續(xù)回落的走勢。究其原因，除去...

無論特朗普的“解放日”全球征稅行動在2025年會有怎樣的變化，美國汽車產(chǎn)業(yè)將始終籠罩在關稅戰(zhàn)和地域政治博弈的陰云之下難以自拔。其實在3月26日，美國總統(tǒng)特朗普宣布向所有進口到美國的汽車加征25%關稅的當日，美國三大傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商福特、通用和斯...

“剛提完車，就出新款”?，F(xiàn)如今，不少消費者陷入這樣的窘境，伴隨著技術飛速發(fā)展和市場競爭加劇，汽車的迭代速度甚至超過了手機，這也導致持幣待購的群體越來越多，畢竟大家都更愿意為最新的產(chǎn)品買單。近期，鴻蒙智行在新品發(fā)布會上宣布將為現(xiàn)款車主提...

近年來，“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象在多個領域日益凸顯，不僅消耗大量社會資源，還引發(fā)社會焦慮。為此，今年的《政府工作報告》將整治“內(nèi)卷式”競爭納入重點工作。為響應政府號召，中汽協(xié)于3月18日發(fā)布《關于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，稱近期關注到部分車...

根據(jù)即將于4月1日起實施的《北京市自動駕駛汽車條例》規(guī)定，將支持自動駕駛汽車用于個人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運行保障等出行服務。這也就意味著，L3級自動駕駛汽車已經(jīng)具備合法上路的法規(guī)依據(jù)，并將覆蓋到私家車領域。在這樣的大背景下...

雷克薩斯的本土化進程，恰似一面棱鏡，折射出跨國車企在電動化轉型中的集體焦慮與求生欲。當“日本制造”遭遇“中國速度”，豐田需要的也許不只是一家工廠，而是一場從組織架構到思維模式的徹底革命。圖片來源：豐田中國官方微博 2014年，時任豐田中國...

從2024年1月宣布投身智能化賽道，到2025年年初全系車型搭載智駕系統(tǒng)，比亞迪只用了一年時間便將“智駕平權”變成現(xiàn)實。事實上，在搶占智駕高地的行動中，并不只有比亞迪在努力，吉利、長安、東風、長城等主流車企也紛紛在布局。然而，智駕技術的快速普...

與日系車企相比，德國車企面臨著同樣的困境，但它們更快地適應了變化，同時有著更大力度的投入，也取得了一些成效。面對2025年，德國車企應該不會出現(xiàn)本田日產(chǎn)那種大規(guī)模的并購，或者日產(chǎn)在合并失敗之后謀求出售給富士康等科技企業(yè)的類似尷尬操作。但大...

分析跨國車企時有一個大的標準，就是不同區(qū)域的市場權重。與德系車企不同，至少2025年新年伊始，北美仍然是日系車企最重要的市場，占據(jù)著最大的銷售份額與沉淀資本，也是其最重要的營收利潤來源。但隨著美國特朗普新政府的上臺，未來四年的不確定性正在...