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剛剛結(jié)束的上海車展上，寶馬、大眾、日產(chǎn)等汽車巨頭都派CEO來到上海，豐田章男也在最后一刻決定來華感謝中國對日本地震災(zāi)后重建的支持。中國汽車人有理由興奮和激動，既然中國已經(jīng)是這個星球上最值得驕傲的汽車王國，那么還有什么做不到的呢？比如讓中...

“或許相關(guān)規(guī)定即將進(jìn)入實施前夜?！边@是自2004年以來汽車“三包”再次被提及時媒體的報道，相比之前的“有望年內(nèi)出臺”似乎更進(jìn)了一步。隨著中國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，“三包”政策的出臺時機(jī)也在不斷成熟，不管“實施前夜”是否真的來臨，毫無疑...

在那個聽到另一聲靴子落地才能入睡的故事中，如果這只靴子7年后還懸在空中，不知道故事中的主人公會不會就此習(xí)慣了沒有噪音的睡前環(huán)境，亦或是在等待中患上神經(jīng)衰弱。中國的車主像極了那位故事中的主角。7年了，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定...

農(nóng)歷新年過后，中消協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年收到的汽車投訴量大幅上升，達(dá)1.4萬余件，同比上升了51.1%，創(chuàng)歷史新高。同時，新華社發(fā)表的汽車召回分析文章稱，中國人對汽車召回“敏感”并非不應(yīng)該，不正常。故有人指出，如果汽車質(zhì)量再不引起重視，...

就在準(zhǔn)備就3·15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日采訪廣汽本田副總經(jīng)理郁俊的時候，廣本宣布召回部分飛度和鋒范，于是我們的采訪提綱也稍作改變，應(yīng)景的話題似乎有了針鋒相對的味道，但郁俊的回答仍然滲透著來自廣本特有的信心。 中國汽車業(yè)的發(fā)展雖然迅猛，但對于質(zhì)量...

從依靠皮卡創(chuàng)業(yè)，到憑借SUV造勢，直至今年形成風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV、騰翼C30三足鼎立格局，長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略日趨清晰。在這一進(jìn)程中，正是騰翼C30的橫空出世，為長城汽車格局的形成夯實了基礎(chǔ)。 在騰翼C30面世之初，有人投來質(zhì)疑目光。雖然多年以來，風(fēng)駿...

當(dāng)汽車市場受到一定限制并趨向于成熟的時候，消費(fèi)者理性購車的前三位要素應(yīng)該是：品質(zhì)、安全和可靠性，這才是一個成熟的汽車市場的標(biāo)志。 當(dāng)你拿到本期雜志的時候，農(nóng)歷辛卯年春節(jié)就要到了，你所在的城市沒準(zhǔn)兒會在春節(jié)長假之后就加入限制上牌的行列，...

豐田又召回了。不僅是豐田，就在這十多天里，接二連三召回的主角還均是重量級豪車：寶馬、奔馳、沃爾沃、賓利以及克萊斯勒等頂級的汽車品牌無一幸免。 有人拍手稱快：不要迷戀哥，哥也只是傳說?？矗澜珥敿壠放埔灿匈|(zhì)量問題！ 上述說法的確沒有什么錯...

今年，中國汽車流通協(xié)會組織代表團(tuán)赴我國寶島臺灣參觀考察，給考察團(tuán)印象最深的不是那里的4S店建得有多么豪華，展廳多么大，而是他們的服務(wù)與經(jīng)銷商的精細(xì)化管理。據(jù)臺灣經(jīng)銷商介紹，在上世紀(jì)80年代初期，臺灣汽車市場如同現(xiàn)在的內(nèi)地一樣，市場需求年年...

30年前的某一天，本田汽車創(chuàng)始人，被稱作汽車狂人的本田宗一郎闖進(jìn)公司設(shè)計室：“你們馬上著手研究，我要造飛機(jī)！”所有的研究人員都傻在那里，但老板的命令就是命令，必須執(zhí)行。設(shè)計師們開始四處尋找資料——從“什么是飛機(jī)”開始。 2007年，最新一代本...