外觀方面，2023款雷克薩斯RZ有著相當精致豪華的設計。車頭呈現(xiàn)出下探的姿態(tài)，不光有利于空氣動力學性能的發(fā)揮，還能有效改善駕駛員的前方視野。雖然是純電車型，但新車依然擁有紡錘式格柵設計...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是品牌全新的設計語言，寓意著人車合一。布局方面依然為傳統(tǒng)燃油車型的樣式，中控向駕駛位傾斜，駕駛席位被7英寸儀表盤、14英寸中控屏及各部...[詳情]

試駕車輛搭載了雙永磁同步電機，電動機總功率230kW，電動機總扭矩434.8N··m。傳動系統(tǒng)匹配了固定齒比變速箱。同時，其搭載了三元鋰電池組，并采用液冷冷卻方式。續(xù)航方面，試駕車輛的CL...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳，總體表現(xiàn)也是較為出色。在橫向空間方...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、方向盤離手檢測、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道...[詳情]

雖然師出同門，而且還采用了相同的設計語言，但是由于細節(jié)方面有所不同，因此就視覺效果來看，皇冠陸放與漢蘭達還是存在著一定區(qū)別?；使陉懛诺那澳樃鄥⒖剂嗣腊鏉h蘭達XSE車型的設計風格...[詳情]

內(nèi)飾方面，略微夸張點說，幾乎全部的設計都是在服務于“實用性”三個字，給人感覺還是挺純粹的，非常適合家用。雖然在配置層面，這臺頂配版本的皇冠陸放表現(xiàn)得已經(jīng)相當出色，擁有12.3英寸...[詳情]

動力方面，皇冠陸放搭載了一套基于2.5L發(fā)動機和雙電機組成的混合動力系統(tǒng)，硬件配置與全新漢蘭達保持一致。其中，2.5L汽油發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前電機最大功...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部有接近兩拳左右的余量，配合上通透的全景天窗，乘坐空間非常寬敞，感受很好。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大，進深出色且進...[詳情]

安全部分，皇冠陸放的配置表現(xiàn)基本達到了目前行業(yè)的主流水平，主/被動安全配置都比較豐富。實測來看，問題主要集中在如下兩點，其一，由于車身比較寬大，因此車道居中保持以及并線輔助在使用...[詳情]

眾所周知，凌放的定位介于RAV4榮放和皇冠陸放（漢蘭達姊妹車）之間，因此整體車身尺寸相較廣汽豐田漢蘭達更小一些，可是，小，并不意味著它沒有氣場。在全新的家族式設計語言下，凌放的前臉造...[詳情]

內(nèi)飾部分，三輻式圓形方向盤外覆真皮包裹，摸上去手感出眾；對稱式中央通道為馬鞍造型，看起來賞心悅目；藍色主題的全液晶與中控屏幕和盤托出，使得車內(nèi)的科技感相較老款的豐田車強之又強?？?..[詳情]

熟悉豐田的朋友一定都知道THS混動系統(tǒng)，憑借著出色的油耗表現(xiàn)和行駛穩(wěn)定性，這套混動系統(tǒng)廣受消費者好評。而凌放搭載的正是THS混動系統(tǒng)當中的王牌，即2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機...[詳情]

空間是衡量一款家用SUV是否合格的一項重要標準，而凌放的表現(xiàn)也沒有令人失望。首先是乘坐空間方面，在實際體驗過程中，身高175cm的體驗者坐進前排，此時前頭部仍有兩拳左右的空間。而儲...[詳情]

在往期的試駕文章中，我們曾不止一次的提到了豐田旗下車型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)和9 SRS安全氣囊等安全配置均為全系標配，與這臺車家用...[詳情]

如果你足夠了解豐田品牌的車型，那么即便是首次看到廣汽豐田威颯，也會感覺到一絲熟悉。沒錯，它的前臉設計，尤其是向前凸出的鼻翼，與“牛魔王”豐田SUPRA頗有幾分神似，所以它走的是運...[詳情]

拉開車門，映入眼簾的大面積皮質(zhì)包裹所營造出的出色質(zhì)感，絕對能讓你一改對日系車的刻板印象。尤其是馬鞍造型的對稱式中央通道，無論是觸覺還是視覺都很贊。12.3英寸全液晶儀表的UI設計...[詳情]

豐田的混動系統(tǒng)如今已經(jīng)家喻戶曉，其優(yōu)點無須贅述，那我們就直接進入正題。此次試駕的威颯雙擎E-Four是通過在后橋搭載電動機從而實現(xiàn)電子四驅(qū)系統(tǒng)，汽油機方面，2.5L阿特金森循環(huán)自...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳。儲物空間方面，儲物槽的數(shù)量和容積適中，前排儲物槽內(nèi)部配備了帶有獨立開關的無線充電功能，同時還配備了一個Type-A和兩個Type-C接口...[詳情]

主/被動安全配置方面表現(xiàn)全面，幾乎配備了市面上常見的所有功能。其中車道偏離預警和車道保持輔助功能開啟后會自動監(jiān)測路面上的車道線，并在液晶儀表上顯示。如果車輛偏離行駛軌跡，圖像對應...[詳情]

外觀設計上，第四代漢蘭達從上一代車型沉穩(wěn)老練的樣子蛻變成了年輕精致的風格。其實這種蛻變不光是漢蘭達，也是廣汽豐田未來車型設計的一種趨勢，漸漸褪去了中庸的印象，變得更加的時尚精致。...[詳情]

內(nèi)飾部分，第四代漢蘭達延續(xù)了日系車的實用屬性，大量的實體按鍵保證了駕駛過程中盲操的準確性和安全性。新車在用料方面也有不小進步，中控臺、車門板內(nèi)側以及中央扶手均采用軟性皮質(zhì)包裹，實...[詳情]

動力方面，全新漢蘭達全系均搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，其由2.5L直列四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N?...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積較大，內(nèi)部空間優(yōu)秀，可以放置不少東西。中央扶手箱前方提供了...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，滿足日常需求完全沒有問題。不過值得注意的是...[詳情]