此次評測的車型是2025款宋 PLUS EV 智駕版 605km 旗艦型，雖然名字像是王朝系列，但實際上它現(xiàn)在已歸屬于海洋系列。整車外觀延續(xù)了家族化“海洋美學”設計理念，前臉通過多段流暢線條勾勒出如...[詳情]

坐進車內(nèi)，經(jīng)典的“海洋靈動”設計語言得以延續(xù)，全新的內(nèi)飾配色輔以大范圍軟性材質(zhì)包覆，搭配精致的縫線營造出溫馨而高級的座艙氛圍。而最引人入勝的，莫過于15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮大屏...[詳情]

動力方面，評測車搭載了前置單電機，電動機總功率160kW，總扭矩330N·m，配備磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程可達605km。[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，此時后排腿部空間有2拳2指的距離，頭部有1拳的距離，乘坐空間表現(xiàn)寬裕。[詳情]

安全方面，評測車配備了豐富的安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、哨兵模式/千里眼等。同時，評測車還提供360度全景影像。實測來看，其畫質(zhì)較為清晰，畸變也控制得...[詳情]

評測車在外觀上沿用了吉利銀河品牌經(jīng)典的“星漢漣漪”設計美學，整體造型莊重大氣，又不失優(yōu)雅格調(diào)，兼顧東方的含蓄與西方的力量感。前臉配備了貫穿式燈組，由380顆微型LED燈珠構成，呈...[詳情]

雖然大而不貴，但評測車在座艙部分并不欠缺質(zhì)感，車內(nèi)由木紋飾板與大面積軟性皮質(zhì)共同構成，視覺效果精致考究且觸感細膩。儀表臺布局十分簡潔，內(nèi)嵌式12.66英寸全液晶儀表盤可進一步減少...[詳情]

評測車搭載1.5T發(fā)動機與三電機組成的全新雷神EM-P AI電混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m，電機總功率520kW，總扭矩910N·m，CLTC純電續(xù)航210km，...[詳情]

評測車采用2+2+2形式的三排6座布局，身高181cm的體驗者在前排就座后，頭部及橫向空間表現(xiàn)出色。第二排為獨立座椅，寬大舒適，配備獨立扶手，支持多向調(diào)節(jié)，調(diào)至最靠后位置時，空間感與舒適性...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、哨兵模式/千里眼等在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，其采...[詳情]

外觀方面，評測車采用城市光影美學設計理念，車頭造型極具運動感。車身側(cè)面輪廓飽滿，得益于豪華SUV黃金比例的運用，車輛呈現(xiàn)出一種舒展的姿態(tài)，配合隱藏式車門把手，不僅視覺整體感更強，...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用簡約舒適的設計風格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材質(zhì)，方向盤、座椅均使用皮質(zhì)包裹，令內(nèi)飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為95kW，電動機總功率350kW、總扭矩570N·m，匹配電量為45kWh的磷酸鐵鋰電池，C...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2960mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離，實際體驗乘坐空間寬裕。而且座椅質(zhì)感柔軟...[詳情]

評測車采用2000MPa防撞梁，整車高強度鋼占比高達75%。被動安全方面，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)悉數(shù)配備；主動安全方面，像主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰...[詳情]

特斯拉Model Y L的外觀設計延續(xù)了簡約風格，前臉處的分體式前燈組、貫穿式LED燈帶以及前包圍兩側(cè)銳利的導風槽裝飾，均與五座版一致。車長和軸距分別增加了179mm和150mm，這些數(shù)...[詳情]

進入車內(nèi)，整體設計風格依舊十分簡單，并沒有采用時下流行的多屏幕，一切以實用為主。儀表臺采用了軟質(zhì)材料+環(huán)保織物+金屬裝飾，通過不同材質(zhì)的搭配強化視覺沖擊力。其中，金屬裝飾實則為音...[詳情]

評測車搭載前后雙電機，總功率340kW，零百加速時間僅需4.5s。電耗一直是特斯拉的“絕活”，雖然只匹配了容量為82kWh的三元鋰電池組，但由于電耗僅為12.8kWh/100km，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了2+2+2的6座布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且配備了新穎的電動升降扶手，在通過性和舒適性之間找到了平衡。第三排靠背同樣支持電動調(diào)節(jié)，并且提供了座椅加熱...[詳情]

安全配置方面，評測車表現(xiàn)全面，像前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、被動行人保護等功能均有所配備，可以有效提升行車安全性，為日常行駛保駕護航。[詳情]

作為小鵬汽車轎車產(chǎn)品的開山之作與精神圖騰，小鵬P7的換代設計無疑承載著“繼往開來”的使命。全新小鵬P7在傳承經(jīng)典轎跑神韻的基礎上，融入了更具前瞻性的美學思考，實現(xiàn)了優(yōu)雅與科技的完美...[詳情]

坐進車內(nèi)，極致簡潔的設計與開闊的視野構成了第一印象。貫穿式超薄空調(diào)出風口有效拉伸了視覺寬度，而8.8英寸儀表盤、15.6英寸中控屏與87英寸AR-HUD抬頭顯示則共同營造出濃郁的...[詳情]

動力方面，評測車搭載了雙電機，電動機總功率437kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航750km。在駕駛感受上，全新小鵬P7已從一款側(cè)重科技感的純電轎車，進化為在行駛品質(zhì)、操控精度與駕駛信...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部空間僅有兩指距離，可見溜背造型確實對頭部空間造成了一定影響。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、哨兵模式/千里眼等。同時，評測車還提供360度全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像...[詳情]