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不久前，廣汽豐田賽那終于是千呼萬喚始出來，與廣大消費(fèi)者見了面。這款車型自確定引入以來就受到廣泛關(guān)注，而且沒人會(huì)質(zhì)疑它的市場(chǎng)前景，唯一憂慮的，可能就是它到底會(huì)加價(jià)多少才能提車。毫無疑問，在國(guó)內(nèi)中大型MPV市場(chǎng)中，別克GL8一直穩(wěn)坐頭把交椅，其...

在自主品牌車型“PLUS”、“PRO”大行其道的當(dāng)下，長(zhǎng)安歐尚也緊跟市場(chǎng)潮流，在歐尚X7的基礎(chǔ)上推出了品牌首款PLUS旗艦車型——長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS。它造型年輕時(shí)尚，全系搭載1.5T長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，而看上去配置硬核的它售價(jià)僅為7.99-13.39萬元。目前自...

瑪奇朵作為繼摩卡之后的第二款“咖啡系列”，同時(shí)也是新一代WEY推出的第二款車型，重要性和關(guān)注度都不言而喻?，斊娑涞耐瞥觯_啟了自主混動(dòng)時(shí)代，打破了日系混動(dòng)技術(shù)固有格局，為什么這樣說呢？?jī)r(jià)格上，14.58萬元-15.98萬元的價(jià)格，相較于同級(jí)日系產(chǎn)品...

提到法系車，很多人都會(huì)想起天馬行空的設(shè)計(jì)。在汽車市場(chǎng)中，屬于特立獨(dú)行的存在。但近些年來，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的境遇并不好，銷量出現(xiàn)明顯地下滑。從產(chǎn)品角度看，法系車并不羸弱，具備與主流汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。尤其是近來熱度極高的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽...

在很多消費(fèi)者的印象中，思域很火，尤其是第十代思域，在上市初期甚至要加價(jià)提車。但從近兩年的銷量上看，思域表現(xiàn)卻并不盡如人意， 主要原因就是1.0T車型不被消費(fèi)者接受，1.5T車型價(jià)格偏高。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)本田推出了第十一代思域，全新?lián)Q代的思...

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華其實(shí)并非全新車型，只是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車型已處于產(chǎn)品生命周期的末期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)有些慘淡，因此自2006款車型后便再?zèng)]推出過新品。雖然嘉華后來改為以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，但畢竟太過小眾，以至于現(xiàn)在很多人都對(duì)這個(gè)名字感到十分陌生。隨著國(guó)...

在成功享受到SUV銷量爆發(fā)所帶來的市場(chǎng)紅利后，自主品牌紛紛將目光移回至轎車領(lǐng)域，并且不約而同選擇了相對(duì)小眾化的運(yùn)動(dòng)型轎車路線，力求在這片尚未被徹底開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)中占得先機(jī)。對(duì)于擁有成熟設(shè)計(jì)基因與深厚技術(shù)積淀的廣汽傳祺來說，打造突破性的轎...

國(guó)內(nèi)十萬元以內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)，自主品牌曾風(fēng)起云涌，勢(shì)不可擋，憑借著超高的性價(jià)比進(jìn)入了萬千百姓家庭。但隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，合資品牌也開始紛紛入局，如上汽大眾桑塔納以及長(zhǎng)安福特福睿斯等入門級(jí)緊湊型車的出現(xiàn)，以強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及成熟的產(chǎn)品力...

在國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車陣營(yíng)中，“BBA”的地位總體來說還是相當(dāng)穩(wěn)固的，多年以來無論市場(chǎng)銷量還是品牌影響力均無出其右。不過，“三分天下”的局面持續(xù)久了，所謂的二線豪華品牌自然也就坐不住了，畢竟大家都是“豪華”品牌，誰會(huì)甘當(dāng)人后呢？如今，雖然...

CS55是長(zhǎng)安汽車在緊湊型SUV市場(chǎng)布局的第二款車型，它的推出一方面填充了CS35和CS75之間的空白，同時(shí)也緩解了CS75在緊湊型SUV市場(chǎng)“孤軍奮戰(zhàn)”的壓力。但隨著國(guó)內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，長(zhǎng)安CS55的地位也受到了一定沖擊。為夯實(shí)長(zhǎng)安CS55的細(xì)...