東南DX5的外觀設計并沒有采用時下流行的鋒銳元素，從整體效果來講，并不算激進。但大尺寸的進氣壩以及圓形霧燈，營造出猶如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能車的模樣...[詳情]

內(nèi)飾的設計風格融入了東南汽車家族式元素，如三輻式多功能方向盤以及檔桿造型等，在DX7和DX3上都能看到。中控臺向主駕側(cè)傾斜，從而進一步提升了駕駛者在行車過程中的操作便捷度。同時，...[詳情]

此次試駕的東南DX5搭載了代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整體結(jié)構(gòu)與DX3上所搭載的1.5T發(fā)動機相似，但經(jīng)過了重新調(diào)校，能夠適應更為苛刻的...[詳情]

身高167cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內(nèi)部配備了隔板，能夠?qū)⒍喾N物品有效劃分；前排儲物...[詳情]

東南DX5配備了較為全面的安全配置，包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像、上坡輔助以及陡坡緩降等功能，能夠為車內(nèi)人員的安全保駕護航。[詳情]

相比于斯威G01來說，斯威G05的外觀并沒有那么激進，反而非常沉穩(wěn)，這與家用SUV調(diào)性相符合。車身側(cè)面看上去非常碩大，平直的車頂能夠為第二、第三排帶來不錯的頭部空間，這一點在后文中也有...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了全新的設計風格，相比G01更加大氣。內(nèi)飾整體上采用了傳統(tǒng)的“T”字型布局，各功能區(qū)域劃分較為清晰，便于駕駛者上手操作。中控臺中部還采用了貫穿式鋼琴烤漆飾板，并加以鍍鉻...[詳情]

動力方面，斯威G05提供2.0L、1.5T發(fā)動機，其中，2.0L發(fā)動機最大功率105kW，最大扭矩190N·m，與之匹配5擋手動變速箱，1.5T發(fā)動機則匹配6擋手自一體變速箱，其平順性表現(xiàn)尚佳。擋把...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積可觀，上方門把手未采用貫通式設計，可用來容納小件物品。方向盤左側(cè)配有...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配試駕車頗為豐富，配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、定速巡航、上坡輔助以及胎壓顯示等。另外，該車還配備了360°全景影像，實際體驗下...[詳情]

榮威RX5 MAX并不僅僅是榮威RX5的“加長”版本，它定位高端緊湊型SUV，品質(zhì)更高、體驗更佳。從外觀來看，雖然整體設計依舊以“律動設計”為主，但融入了“強韌”美學，采用黃金分割比例布局，...[詳情]

如果說RX5 MAX的外觀與RX5有些相似，那么來到內(nèi)飾就完全不一樣了，新車的內(nèi)飾更向MARVEL X看齊，中控臺上以及車門內(nèi)側(cè)采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，提升了整車檔次感，同時還提供了256...[詳情]

榮威RX5 MAX搭載1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，本次試駕車型搭載的2.0T發(fā)動機最大功率170kW，峰值扭矩...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積非常可觀，且開口大，拿取物品非常便捷。門把手采用非貫通式設計，可用來...[詳情]

RX5 MAX對于安全方面可以說毫不吝嗇，這臺頂配試駕車配備了AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA車道居中保持以及LDW車道偏離預警等配置。同時，該車還配備了360°全景影像，在...[詳情]

一般純電動車型在設計時都會采用降低風阻的前封閉式格柵，因為純電動車的發(fā)動機艙溫度沒有傳統(tǒng)汽油車那么高，所以不需要設計過多的通風散熱裝飾。不過，現(xiàn)階段大部分純電動車無法將封閉式前格...[詳情]

小鵬G3的內(nèi)飾布局極為簡潔，用料為軟質(zhì)搪塑與帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包裹相搭，無論是視覺還是觸覺，均有著相當出色的質(zhì)感。全景式前擋風玻璃這項配置較為罕見，能夠有效提升前排乘客的開揚感。此...[詳情]

此次測試的2019款小鵬G3尊享版搭載了最大功率145kW，峰值扭矩300N?m的電動機，官方公布的續(xù)航里程為365km，0-100km/h加速時間為8.4s。通常純電動車因為扭矩輸出比較直接的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽內(nèi)置無線...[詳情]

2019款小鵬G3尊享版在安全配置上極為全面，包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車、全車雷達、360°全景影像、并線輔助、車道偏離預警以及駕駛...[詳情]

在介紹本次主角之前，我想先簡單介紹北汽新能源目前所有車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前北汽新能源有EC、EX和EU系列產(chǎn)品，其中EC系列定位最親民，EU系列定位高端路線，本次試駕的EX3則介于...[詳情]

內(nèi)飾雖然沒有外觀那般激進，但整體偏向時尚，比較符合年輕消費者的審美。用料方面，中控臺以及門板內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，并輔以銀色飾板進行裝飾給人好感。三輻式多功能方向盤尺寸較大，...[詳情]

智能駕駛部分也是EX3的一大亮點，先從該車的“心臟”說起，EX3的驅(qū)動系統(tǒng)采用了北汽新能源自主研發(fā)的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步電機，相比上一代電機重量減輕...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，且最前端設有專屬水杯槽，上方門拉手位置也未采用貫通式設計，可將手機...[詳情]

安全方面，北汽新能源EX3頂配車型配置較高，配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、自適應巡航、前/后駐車雷達、360°全景影像以及半自動泊車入位。其中，...[詳情]