外觀方面，零跑B01的前臉上部采用了新能源車常用的封閉式前格柵設計，搭配造型獨特的LED日間行車燈，整體看上去頗具科技感。側面是最容易打動年輕消費者的部分，17.2°馭風美學溜背角...[詳情]

零跑B01的內飾采用了主流的極簡風格，但簡約并不簡單。車內軟包覆蓋率達到88%，并且方向盤、空調出風口、車門扶手等位置均加入了鍍鉻裝飾，頗為精致。全液晶儀表盤的尺寸為8.8英寸，顯...[詳情]

動力系統方面，評測車搭載七合一高性能油冷電驅，電動機總功率160kW，總扭矩為240N·m，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為650km。[詳情]

乘坐空間方面，憑借2735mm的軸距以及86%的得房率，175cm的乘客在后排有著1拳的頭部距離和2拳的腿部距離，擁有越級的乘坐空間表現。此外，后排地臺幾乎純平，并且還配有后排專屬抽紙盒以及中...[詳情]

評測車配備了非常完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現十分出眾。在看不到...[詳情]

在10萬-20萬價位段，AION RT的外觀設計成功跳脫了網約車形象，實現了高端視覺價值的突破。其中，在高顏值的背后，車漆也占據一定的功勞，整車使用德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級色漿，加入七星鏡面...[詳情]

內飾方面，AION RT采用了家族式最新設計，整體布局風格十分簡約。配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏。中控臺選用了軟性材料，搭配黑化鋼琴烤漆裝飾件，總體視覺效果比較年輕化。[詳情]

動力方面，AION RT全系搭載前置單電機，評測車電動機總功率165kW，總扭矩240N·m，配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達650km。在全域碳化硅+3C高倍率快充電芯...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅，身高為178cm的體驗者進入后排，此時腿部有兩拳的距離，頭部有兩指的距離，空間表現尚可。[詳情]

安全配置方面，評測車配備了DOW開門預警、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/后駐車雷達以及360度全景影像等豐富配置。其中，360度全景影像畫質比較清晰，并且還配有可隨...[詳情]

ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設計，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺沖擊力。車側則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側裙...[詳情]

車內繼續(xù)采用ID.系列的家族設計，僅保留了少數的實體按鍵，使內飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機還內置了ID OS操作系統，人機交互能力有所提升。此外，儀表臺區(qū)域還保留了音量調節(jié)...[詳情]

評測車配備的是后置單電機，電動機總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為450km。從參數上看，已經可以滿足大多數消費者對動力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]

外觀方面，小鵬MONA M03采用“AI”量化美學設計，整體更加年輕、個性。車頭采用純電動車型常見的封閉式前格柵，下方還配有同級唯一的全融合主動式進氣格柵，可以智能調節(jié)開閉，滿足電驅冷卻需...[詳情]

小鵬MONA M03的內飾采用了極簡化的設計風格，整體布局簡潔明了。車內僅保留了部分實體按鍵，所有的功能操作均集成在中控屏內。同時，評測車的車機屏占比高達88.9%，視覺效果出眾。中控臺...[詳情]

評測車采用的是前置單電機，電動機總功率160kW，最大扭矩250N·m，CLTC純電續(xù)航里程為620km。從參數上看，已經可以滿足大多數消費者對動力及續(xù)航的需求。此外，小鵬MONA M03還配...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、車道偏離預警系統、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

相比自家旗艦車型小鵬P7來說，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調、含蓄了很多。正面來看，該車前臉造型簡潔，貫穿的LED日間行車燈在兩端還采用了分段式設計，提升了整體視覺寬度...[詳情]

車輛內飾造型簡潔，車內除方向盤上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車的流行趨勢。雙色中控臺以及貫穿式空調出風口也提升了車內的層次感。值得一提的是，該車...[詳情]

動力方面，小鵬P5搭載一臺永磁/同步單電機，電機最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且內部配有限位器，對水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車還支持底盤透視功能，方便駕駛員查看。經實際體驗，車輛的車道偏離輔助功能反應很靈敏，當車輛發(fā)生偏移時，車輛方...[詳情]