評測車的外觀基本沿用老款車型時尚、動感的設計理念，視覺沖擊力很強。車頭部分，虎嘯式家族前臉極具攻擊性，LED日行燈采用回旋鏢造型，點亮后極具辨識度。車身側面的造型頗具肌肉感，從A...[詳情]

評測車整體采用簡潔、大氣的設計風格，并保留了部分實體按鍵，內部觸手可及的地方多為軟質材料包裹，絎縫工藝打造的座椅視覺上十分精致，令內飾充滿高級感。雙12.3英寸一體曲面屏顯示清晰...[詳情]

評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率173.6kW，最大扭矩353N·m，傳動系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱，WLTC百公里綜合油耗為7.54L。[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，橫向和縱向空間都十分寬裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳。值得點贊的是，真皮座椅采用絎縫...[詳情]

評測車配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、ABS防抱死、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊等都沒有缺席。[詳情]

設計感強、辨識度高是韓系車型的特點，作為一款定位年輕化的車型，賽圖斯的車頭設計比較激進，大尺寸格柵采用無邊框設計，與兩側大燈組形成一個整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設計，拉伸了視...[詳情]

內飾設計方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設計，整體造型更簡約、科技感更強。三輻式方向盤粗細均勻尺寸適中，握感和質感都非常不錯。方向盤兩側的多功能按鍵尺寸較大，采用...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達到了同級別車平均水平。傳動系統(tǒng)方面，匹配了CVT無級變速箱。[詳情]

雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型，但其車內空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗者調整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動，體驗者來到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳...[詳情]

配置豐富是韓系車的重要賣點，起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車側盲區(qū)影像、車道保持輔助...[詳情]

雖然智跑Ace在外觀設計上和現(xiàn)款車型有著巨大區(qū)分，但它并非換代車型，而是屬于中期改款車型。[詳情]

相比于外觀，內飾的變化可謂翻天覆地，全新打造的駕駛座艙看起來更加年輕，非對稱式的中控臺還采用雙色處理，在黑色主體基調襯托之下，中控臺上的橙色皮革裝飾，視覺效果非常突出，為內飾增添...[詳情]

動力方面，試駕的這臺1.5T車型在一系列新技術的加持下，發(fā)動機最大功率達到了200馬力，相比K5凱酷提升了30馬力，動力參數(shù)甚至超過了很多2.0T發(fā)動機時，峰值扭矩為253?！っ?，傳...[詳情]

乘坐空間方面，身高為165cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間余量較大。[詳情]

在安全配置方面，智跑Ace除了我們常見的幾項配置之外，它還配備了HDA駕駛輔助系統(tǒng)和車側盲區(qū)影像。[詳情]

全新KX5相比此前車型的變化還是很明顯的，此前夸張的前臉變得更加穩(wěn)重，前臉凌厲的線條讓它看上去更有攻擊力，精致的造型也更適合多數(shù)人的審美。來到車身側面，新款起亞KX5與老款車型保持...[詳情]

來到車內，新車內飾設計與現(xiàn)款車型還是有些許區(qū)別的，中控臺微微向駕駛員一側傾斜，中控臺的設計比現(xiàn)款車型簡化了不少，更容易讓消費者接受。在中控臺材質方面，上方采用了紅色縫線的軟質材料...[詳情]

?動力方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型2.0L和1.6T的動力組合。2.0L發(fā)動機最大功率為121kW，最大扭矩為203Nm，1.6T發(fā)動機最大功率為130kW，最大扭矩為265Nm。傳動系統(tǒng)方面，...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。門板儲物格在容下一瓶水后，還可以放入小本書籍等物品，實用性較高。前排杯架表現(xiàn)也很不錯，...[詳情]

在安全配置方面，全新KX5做的非常全面，配備了陡坡緩降、上坡輔助、車道偏離預警、胎壓監(jiān)測裝置以及360度全景影像功能，為您的行車安全保駕護航。此外該車的倒車影像非常清晰且畸變很小，...[詳情]