2024款捷尼賽思G80有著典型的家族式設計風格，溜背式車身輪廓為其增添了動感豪華的氣息。雖然其定位為中大型車，但與諸多加長軸距的對手相比，在車身尺寸上并不占優(yōu)勢。不過，這反而使其整車...[詳情]

2024款捷尼賽思G80的內(nèi)飾變化較大，溫婉的曲線線條與大面積皮質(zhì)包裹相搭，營造出不俗的豪華氛圍。其中，最大亮點莫過于摒棄了老款車型獨立的中控屏布局，換裝了一塊27英寸OLED超大屏幕...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載了具備雙噴射系統(tǒng)的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，最大扭矩422N·m。高效的水冷式中冷器顯著提升了發(fā)動機的響應速度，使其不僅擁有渾厚的動力儲...[詳情]

乘坐空間方面，雖然2024款捷尼賽思G80的軸距不占優(yōu)勢，但畢竟定位為中大型車，身高為175cm的體驗者在前排和后排均能獲得較為寬裕的頭部和腿部空間，并且后排座椅支持電動靠背調(diào)節(jié)，確保...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主/被動安全配置，如主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、前/后排側氣囊、前/后方碰撞預警以及車道偏離預警系統(tǒng)等，能夠大幅提升對車內(nèi)人員的安全防護。[詳情]

索納塔 N Line采用星際戰(zhàn)艦造型設計，更加個性、時尚。車頭配備貫穿式地平線燈組，不僅具有十足的科技感，點亮后也有著更高的辨識度。車側采用跨越式腰線，從前翼子板延伸至車尾，展現(xiàn)出獨特...[詳情]

索納塔 N Line雖然在車內(nèi)采用簡潔化的設計語言，但在儀表臺下方，其依然保留了部分實體按鍵及觸摸式按鍵，方便駕駛時的盲操作。此外，評測車還采用了全新的換擋結構，懷擋的設計也給車內(nèi)留出...[詳情]

評測車采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，最大功率為184kW，峰值扭矩為353N·m，賬面參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異。同時，其還采用低壓廢氣再循環(huán)裝置，可有效提升...[詳情]

空間體驗方面，身高185cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間距離為三指，腿部空間約兩拳，整體乘坐空間表...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當全面。諸如主駕膝部氣囊、前/后排側氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分...[詳情]

外觀方面，毫不避諱的說，這臺捷尼賽思G80確實是有點“賓里賓氣”的味道，總之就是非?；Ｈ?，而且在拍攝過程中它也總會成為人們談論的焦點。如果以吸引眼球為衡量標準，那么它無疑是相當成功...[詳情]

內(nèi)飾方面，捷尼賽思G80散發(fā)出極為強烈的豪華氣息，整體依舊是偏歐系的設計風格，大量皮質(zhì)材料搭配選裝的亮灰白蠟木板材裝飾，頗具古典美感。在此基礎上，內(nèi)飾的高級感和科技氛圍也都沒有缺失...[詳情]

動力方面，引入國內(nèi)的捷尼賽思G80全系標配2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，峰值扭矩422N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。試駕車為頂配版本，還帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)，硬...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳兩指，配合全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間還算比較豐富，車門拉手采用封底式設計，能夠放置手機和小件物品，...[詳情]

安全部分，捷尼賽思G80的配置表現(xiàn)基本達到了目前行業(yè)的天花板水平，主/被動安全配置都非常豐富。實測來看，主動安全系統(tǒng)使用感覺相當出色，無論方向盤震動還是提示音都輕緩柔和，一點也不會...[詳情]

雖然捷尼賽思G70首次來到國內(nèi)，但其在海外實際為中期改款車型，換上了全新家族式復古“外衣”，但整體輪廓并沒有變化，所以看上去與全新?lián)Q代的捷尼賽思G80整體風格略有差異，復古+科技相...[詳情]

之前提到了，捷尼賽思G70由于是中期改款車型，所以內(nèi)飾設計和布局并沒有G80那般豪華雅致。不過也正因如此，大量物理按鍵以及向駕駛員一層傾斜的中控臺，有別于G80上的對稱式布局，加之...[詳情]

捷尼賽思G70的動力參數(shù)十分亮眼，雖然沒有海外的3.3T動力總成，但這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達180.2kW，峰值扭矩353N·m，已經(jīng)能夠媲美競品的高功率發(fā)動機。與之匹配...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，捷尼賽思G70儲物槽數(shù)量雖然不多，但容積比較可觀，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并配有指示燈，能夠直觀地...[詳情]

捷尼賽思G70除了常規(guī)的主/被動安全外，還提供了如后排側氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊等同級別罕見的配置，可謂“武裝到了牙齒”。而且難能可貴的是，全系標配，確實有著十足的誠意，對于駕乘...[詳情]

第七代伊蘭特采用著現(xiàn)代最新Sensuous Sportiness感性運動設計理念，并且還融入了Parametric Dynamics參數(shù)化動感設計。前格柵極具視覺沖擊力，搭配兩側造型犀利的大燈組，...[詳情]

第七代伊蘭特車內(nèi)設計延續(xù)了現(xiàn)代最新的家族式設計風格，中控臺簡潔大氣，主色調(diào)選用了黑色，使整體的觀感更加個性，時尚。[詳情]

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L兩種動力，本次試駕車型為1.4T動力車型，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩211N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.5L動力車型最...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間依舊很充裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積適中，內(nèi)部空間不算太大，勉強可以放下一瓶礦泉水，或者一些常用...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像，分辨率很高，顯示圖像也很清晰，而且還配備了隨車轉向的影像，在車輛并線或者轉彎時可以觀察兩側的情...[詳情]