評測車在外形上的識別度非常高，延續(xù)了家族式The Next Day設計語言，前臉造型凌厲動感，破曉之光日行燈采用扁平化造型，一眼便知是領克旗下車型；極光纖薄大燈由都市天際線燈帶貫穿相連，進一...[詳情]

雖然評測車的廠商指導價不足20萬元，但其座艙質感卻沒有掉隊。內飾設計簡潔大氣，材質運用考究，翻毛皮與皮質包覆帶來了出色的觸感及高級氛圍。顯示系統(tǒng)由12.7英寸全液晶儀表、15.4英...[詳情]

評測車基于CMA Evo架構打造，搭載由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動機總功率270kW，總扭矩500N·m，CLTC純電續(xù)...[詳情]

在乘坐空間方面，身高181cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為3指、腿部空間約為2拳。得益于合理的座艙布局和...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、哨兵模式/千里眼、道路救援呼叫等均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，CMA...[詳情]

外觀方面，零跑B01的前臉上部采用了新能源車常用的封閉式前格柵設計，搭配造型獨特的LED日間行車燈，整體看上去頗具科技感。側面是最容易打動年輕消費者的部分，17.2°馭風美學溜背角...[詳情]

零跑B01的內飾采用了主流的極簡風格，但簡約并不簡單。車內軟包覆蓋率達到88%，并且方向盤、空調出風口、車門扶手等位置均加入了鍍鉻裝飾，頗為精致。全液晶儀表盤的尺寸為8.8英寸，顯...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載七合一高性能油冷電驅，電動機總功率160kW，總扭矩為240N·m，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為650km。[詳情]

乘坐空間方面，憑借2735mm的軸距以及86%的得房率，175cm的乘客在后排有著1拳的頭部距離和2拳的腿部距離，擁有越級的乘坐空間表現(xiàn)。此外，后排地臺幾乎純平，并且還配有后排專屬抽紙盒以及中...[詳情]

評測車配備了非常完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾。在看不到...[詳情]

作為小鵬汽車轎車產品的開山之作與精神圖騰，小鵬P7的換代設計無疑承載著“繼往開來”的使命。全新小鵬P7在傳承經典轎跑神韻的基礎上，融入了更具前瞻性的美學思考，實現(xiàn)了優(yōu)雅與科技的完美...[詳情]

坐進車內，極致簡潔的設計與開闊的視野構成了第一印象。貫穿式超薄空調出風口有效拉伸了視覺寬度，而8.8英寸儀表盤、15.6英寸中控屏與87英寸AR-HUD抬頭顯示則共同營造出濃郁的...[詳情]

動力方面，評測車搭載了雙電機，電動機總功率437kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航750km。在駕駛感受上，全新小鵬P7已從一款側重科技感的純電轎車，進化為在行駛品質、操控精度與駕駛信...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部空間僅有兩指距離，可見溜背造型確實對頭部空間造成了一定影響。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、哨兵模式/千里眼等。同時，評測車還提供360度全景影像和車側盲區(qū)影像...[詳情]

外觀方面，評測車整體采用時尚、動感的設計理念，視覺沖擊力很強。車頭部分采用封閉式格柵，前艙蓋紅色的紅旗造型裝飾十分亮眼。車身側面輪廓飽滿，溜背式線條呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，和時...[詳情]

來到車內，評測車整體采用簡潔且不失豪華感的設計風格，觸手可及的地方多為軟質材質，方向盤、座椅均使用皮質包裹，令內飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機，電動機總功率210kW、總扭矩317N·m，匹配容量為85kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為750km，百公里耗電量僅為12.5kWh/10...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的長軸距，車內縱向空間很寬裕，身高175cm的體驗者調整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離。而且全部座椅頭枕均支持上下調節(jié)，每位乘...[詳情]

評測車采用“9H4M”籠式車身結構，整車高強度鋼占比76%。被動安全方面，提供主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊；主動安全方面，具備主動剎車/...[詳情]

寶馬M5新能源的外觀完美繼承了寶馬M系列的靈魂，它依然擁有極其兇悍、富有攻擊性的外表。同時，細節(jié)之處融入些許“電動”元素，比如簡潔的型面、封閉式格柵以及充電接口等，與傳統(tǒng)燃油M5做...[詳情]

進入車內，熟悉的寶馬M家族氣息撲面而來。中控臺選用大量碳纖維材質進行裝飾，再輔以較寬的氛圍燈帶，使其在豪華質感與科技氛圍之間取得了出色平衡。方向盤的上方不僅設有回正標識，兩側還配...[詳情]

動力方面，寶馬M5新能源首次引入高性能插電混動系統(tǒng)，這并非對純粹主義的妥協(xié)，而是寶馬M部門對性能的一次革命性詮釋。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率430kW，電動機總功率15...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，調整好座椅后，整體表現(xiàn)還算不錯。不過，由于后排地板中間凸起較高，且縱向空間有限，因此中間座椅不適合長時間乘坐。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、胎壓顯示等。同時，評測車還提供360度全景影像。實測來看，其畫質較為清晰，畸變程度也在...[詳情]