作為小鵬汽車轎車產(chǎn)品的開山之作與精神圖騰，小鵬P7的換代設計無疑承載著“繼往開來”的使命。全新小鵬P7在傳承經(jīng)典轎跑神韻的基礎上，融入了更具前瞻性的美學思考，實現(xiàn)了優(yōu)雅與科技的完美...[詳情]

坐進車內(nèi)，極致簡潔的設計與開闊的視野構成了第一印象。貫穿式超薄空調出風口有效拉伸了視覺寬度，而8.8英寸儀表盤、15.6英寸中控屏與87英寸AR-HUD抬頭顯示則共同營造出濃郁的...[詳情]

動力方面，評測車搭載了雙電機，電動機總功率437kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航750km。在駕駛感受上，全新小鵬P7已從一款側重科技感的純電轎車，進化為在行駛品質、操控精度與駕駛信...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部空間僅有兩指距離，可見溜背造型確實對頭部空間造成了一定影響。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、哨兵模式/千里眼等。同時，評測車還提供360度全景影像和車側盲區(qū)影像...[詳情]

外觀方面，評測車整體采用時尚、動感的設計理念，視覺沖擊力很強。車頭部分采用封閉式格柵，前艙蓋紅色的紅旗造型裝飾十分亮眼。車身側面輪廓飽滿，溜背式線條呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，和時...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用簡潔且不失豪華感的設計風格，觸手可及的地方多為軟質材質，方向盤、座椅均使用皮質包裹，令內(nèi)飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機，電動機總功率210kW、總扭矩317N·m，匹配容量為85kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為750km，百公里耗電量僅為12.5kWh/10...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高175cm的體驗者調整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離。而且全部座椅頭枕均支持上下調節(jié)，每位乘...[詳情]

評測車采用“9H4M”籠式車身結構，整車高強度鋼占比76%。被動安全方面，提供主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊；主動安全方面，具備主動剎車/...[詳情]

外觀方面，星紀元ES 增程與純電版車型基本保持一致，秉承“風之美學”設計理念，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅與鋒芒并存的獨特氣質。超長軸距與流暢的溜背式車頂線條相結合，勾勒出GT轎跑比例，不僅視覺...[詳情]

進入車內(nèi)，整體布局采用環(huán)抱式設計，配合8.2英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏以及大面積的軟性皮質包裹，營造出沉浸且高級的駕乘氛圍。同時，中控臺采用了長條狀的玻璃面板，內(nèi)部輔以氛圍燈，視...[詳情]

動力方面，評測車搭載由1.5T高效增程器與后驅單電機組成的增程式動力系統(tǒng)，不僅提供7.6s破百的充沛動力，更以CLTC純電續(xù)航255km（滿足90%用戶一周通勤）與滿油滿電CLTC綜...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，此時腿部和頭部均有不錯的余量。同時，后排座椅配備了三個頭枕，內(nèi)部填充物柔軟適中，枕靠在上面較為愜意。[詳情]

安全方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、哨兵模式/千里眼以及內(nèi)置行車記錄儀等。此外，評測車還配備了360度全景影像...[詳情]

如果說極氪007的設計略顯平淡，007GT則憑借獵裝車造型的加持，成為了極氪品牌的顏值擔當。其車身姿態(tài)低趴修長，動感十足。車頭與極氪007差異不大，下方配備主動式進氣格柵，兩側搭配GT版...[詳情]

雖未像外觀般令人眼前一亮，但評測車座艙表現(xiàn)依然出色。整體延續(xù)豪華科技理念，中控臺布局簡潔有序，琴鍵式物理按鍵質感上乘且便于盲操作。車頂采用Microfiber超纖絨包覆，輕奢感觸...[詳情]

評測車基于800V高壓平臺打造而來，搭載前后雙電機，電機總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95s。匹配100kWh麒麟電池，在選裝了20英寸豪華鍛造輪轂和相應輪胎后，...[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都較為寬裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳2指。得益于較長的軸距、...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可...[詳情]

外觀方面，吉利銀河E8的整體設計延續(xù)了漣漪美學語言，視覺上，整個前臉十分簡約，充滿未來感。頭燈為分體式設計，狹長的LED日間行車燈造型非常凌厲。側面采用了溜背式造型，從B柱開始一直...[詳情]

進入車內(nèi)，評測車采用極簡的設計風格，僅保留了少量實體按鍵，內(nèi)部運用大量皮質材料，軟包率達到85%，再輔以木紋飾板以及星際橙配色，令整個內(nèi)飾充滿了高級感。[詳情]

評測車搭載前后雙電機，電動機總功率475kW、總扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程可達620km。作為頂配車型，評測車配備800V高壓平臺，快充功率可達450kW，補能5分鐘續(xù)航就能增加1...[詳情]

乘坐空間方面，得益于接近3米的軸距，身高為178cm的體驗者無論是在前/后排都有著充裕的乘坐空間。不僅如此，座椅的角度設計也很符合人體工學，長途乘坐并不會感到疲憊。[詳情]

評測車配備了非常完善的主被動安全配置，例如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、ABS防抱死、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等配置均未缺席。360度全景影像系統(tǒng)畫質...[詳情]