外觀方面，零跑B01的前臉上部采用了新能源車常用的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，搭配造型獨(dú)特的LED日間行車燈，整體看上去頗具科技感。側(cè)面是最容易打動年輕消費(fèi)者的部分，17.2°馭風(fēng)美學(xué)溜背角...[詳情]

零跑B01的內(nèi)飾采用了主流的極簡風(fēng)格，但簡約并不簡單。車內(nèi)軟包覆蓋率達(dá)到88%，并且方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、車門扶手等位置均加入了鍍鉻裝飾，頗為精致。全液晶儀表盤的尺寸為8.8英寸，顯...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，電動機(jī)總功率160kW，總扭矩為240N·m，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為650km。[詳情]

乘坐空間方面，憑借2735mm的軸距以及86%的得房率，175cm的乘客在后排有著1拳的頭部距離和2拳的腿部距離，擁有越級的乘坐空間表現(xiàn)。此外，后排地臺幾乎純平，并且還配有后排專屬抽紙盒以及中...[詳情]

評測車配備了非常完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾。在看不到...[詳情]

作為小鵬汽車轎車產(chǎn)品的開山之作與精神圖騰，小鵬P7的換代設(shè)計(jì)無疑承載著“繼往開來”的使命。全新小鵬P7在傳承經(jīng)典轎跑神韻的基礎(chǔ)上，融入了更具前瞻性的美學(xué)思考，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅與科技的完美...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，極致簡潔的設(shè)計(jì)與開闊的視野構(gòu)成了第一印象。貫穿式超薄空調(diào)出風(fēng)口有效拉伸了視覺寬度，而8.8英寸儀表盤、15.6英寸中控屏與87英寸AR-HUD抬頭顯示則共同營造出濃郁的...[詳情]

動力方面，評測車搭載了雙電機(jī)，電動機(jī)總功率437kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航750km。在駕駛感受上，全新小鵬P7已從一款側(cè)重科技感的純電轎車，進(jìn)化為在行駛品質(zhì)、操控精度與駕駛信...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部空間僅有兩指距離，可見溜背造型確實(shí)對頭部空間造成了一定影響。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、哨兵模式/千里眼等。同時(shí)，評測車還提供360度全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像...[詳情]

外觀方面，評測車整體采用時(shí)尚、動感的設(shè)計(jì)理念，視覺沖擊力很強(qiáng)。車頭部分采用封閉式格柵，前艙蓋紅色的紅旗造型裝飾十分亮眼。車身側(cè)面輪廓飽滿，溜背式線條呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，和時(shí)...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用簡潔且不失豪華感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材質(zhì)，方向盤、座椅均使用皮質(zhì)包裹，令內(nèi)飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率210kW、總扭矩317N·m，匹配容量為85kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為750km，百公里耗電量僅為12.5kWh/10...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離。而且全部座椅頭枕均支持上下調(diào)節(jié)，每位乘...[詳情]

評測車采用“9H4M”籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比76%。被動安全方面，提供主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊；主動安全方面，具備主動剎車/...[詳情]

外觀方面，星紀(jì)元ES 增程與純電版車型基本保持一致，秉承“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅與鋒芒并存的獨(dú)特氣質(zhì)。超長軸距與流暢的溜背式車頂線條相結(jié)合，勾勒出GT轎跑比例，不僅視覺...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，整體布局采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配合8.2英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏以及大面積的軟性皮質(zhì)包裹，營造出沉浸且高級的駕乘氛圍。同時(shí)，中控臺采用了長條狀的玻璃面板，內(nèi)部輔以氛圍燈，視...[詳情]

動力方面，評測車搭載由1.5T高效增程器與后驅(qū)單電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，不僅提供7.6s破百的充沛動力，更以CLTC純電續(xù)航255km（滿足90%用戶一周通勤）與滿油滿電CLTC綜...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入前/后排，此時(shí)腿部和頭部均有不錯(cuò)的余量。同時(shí)，后排座椅配備了三個(gè)頭枕，內(nèi)部填充物柔軟適中，枕靠在上面較為愜意。[詳情]

安全方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、哨兵模式/千里眼以及內(nèi)置行車記錄儀等。此外，評測車還配備了360度全景影像...[詳情]

如果說極氪007的設(shè)計(jì)略顯平淡，007GT則憑借獵裝車造型的加持，成為了極氪品牌的顏值擔(dān)當(dāng)。其車身姿態(tài)低趴修長，動感十足。車頭與極氪007差異不大，下方配備主動式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)搭配GT版...[詳情]

雖未像外觀般令人眼前一亮，但評測車座艙表現(xiàn)依然出色。整體延續(xù)豪華科技理念，中控臺布局簡潔有序，琴鍵式物理按鍵質(zhì)感上乘且便于盲操作。車頂采用Microfiber超纖絨包覆，輕奢感觸...[詳情]

評測車基于800V高壓平臺打造而來，搭載前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95s。匹配100kWh麒麟電池，在選裝了20英寸豪華鍛造輪轂和相應(yīng)輪胎后，...[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都較為寬裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳2指。得益于較長的軸距、...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可...[詳情]