對于外觀設(shè)計，以往總說傳統(tǒng)車企套娃嚴(yán)重，但如今反倒造車新勢力套娃起來一發(fā)不可收拾。第九代凱美瑞的外觀再一次大膽革新，整體樣式愈發(fā)年輕化。同時，新車提供“LE”、“SE”以及“XS...[詳情]

全新凱美瑞內(nèi)飾的革新力度甚至比外觀還大，高級感和科技感方面的營造超越了人們對豐田品牌的期待。內(nèi)飾除了運(yùn)用大量軟性皮質(zhì)外，中控臺還加入了灰色飾板，高級感很強(qiáng)。三輻式多功能方向盤大小...[詳情]

動力方面，全新凱美瑞取消了老款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機(jī)，性能更加強(qiáng)勁，WLTC綜合油耗低至4....[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

不同于德系豪華的優(yōu)雅運(yùn)動、美式豪華的狂放不羈，作為日系豪華代表的雷克薩斯LS呈現(xiàn)出截然不同的設(shè)計風(fēng)格。前臉部分依舊采用家族經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計，幾何編織網(wǎng)格元素充滿立體感，大量鍍...[詳情]

相比外觀略顯激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，雷克薩斯LS的內(nèi)飾展現(xiàn)出低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。中控臺線條汲取古箏和茶筅的設(shè)計靈感，透露濃郁的東方神韻。門板融入東方傳統(tǒng)織錦工藝“白金葉箔襯西陣織錦”飾板，呈現(xiàn)...[詳情]

2024款雷克薩斯LS全系搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機(jī)最大功率220kW，最大扭矩350N·m，電動機(jī)總功率131kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到264k...[詳情]

乘坐空間方面，身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間超過一拳。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依然能達(dá)到一拳，不會感覺到壓抑，腿部可達(dá)兩拳以上。后排座椅提供了寬...[詳情]

安全配置方面，2024款雷克薩斯LS展現(xiàn)出旗艦轎車應(yīng)有的水平。主被動安全配置不僅齊全，而且非常精細(xì)，可以說是面面俱到。除了常規(guī)位置的8個氣囊，還提供了同級別不多見的膝部氣囊以及后排座椅...[詳情]

依稀記得第八代凱美瑞問世時，極具創(chuàng)新且大膽的外觀設(shè)計令人大吃一驚，極力迎合了年輕消費(fèi)者對運(yùn)動的追求。如今，第九代凱美瑞再次顛覆人們想象，整體外觀樣式與海外全新普銳斯非常接近，并且...[詳情]

第九代的凱美瑞座艙更適合稱之為“中國艙”，相較第八代產(chǎn)品而言，用料上有著進(jìn)一步升級，搪塑材質(zhì)更柔軟，縫線也更加細(xì)膩，中控臺上的飾板也提升了整車檔次感；另外，智能化的升級也使其領(lǐng)先...[詳情]

凱美瑞早在第六代車型便加入了雙擎混動版本，可以說是國內(nèi)電動化的先驅(qū)。如今，第九代凱美瑞車型上更是搭載了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機(jī)，性能更...[詳情]

乘坐空間方面，第九代凱美瑞與上代車型基本相同。身高為178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅，此時來到后排，頭部和腿部均有不錯的余量。值得點(diǎn)贊的是，后排中央扶手表面材質(zhì)非常柔軟，對中間乘客比...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞尤為厚道，全系標(biāo)配10個安全氣囊。其中，前排采用三腔式側(cè)SRS空氣囊，側(cè)窗簾式SRS空氣囊后部容積增大78%，應(yīng)對側(cè)面碰撞時能提供更好的保護(hù)效果。此外，全...[詳情]

外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設(shè)計，并且看起來相當(dāng)精致豪華。車頭前端呈現(xiàn)出下探的姿態(tài)，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側(cè)靈動的上挑式腰線...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內(nèi)飾設(shè)計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設(shè)計。中控臺采用了傳統(tǒng)燃油車型的樣式，但其結(jié)...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+前/后置雙永磁同步電機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率139kW，發(fā)動機(jī)最大扭矩241N·m。電動機(jī)總功率174kW，電動機(jī)總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現(xiàn)較好。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現(xiàn)并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后倒車?yán)走_(dá)、移動物體預(yù)警系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

外觀方面，型格HATCHBACK的前臉造型與三廂版差異不大，扁平化設(shè)計語言搭配狹長的大燈組以及前格柵，視覺效果犀利動感。前包圍內(nèi)部采用黑色裝飾條點(diǎn)綴，搭配引擎蓋上隆起的兩條筋線，確實(shí)營造...[詳情]

內(nèi)飾方面，型格HATCHBACK同樣與三廂版車型保持了統(tǒng)一，全新設(shè)計的中控臺簡約精致，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口更是極具辨識度。方向盤造型十分規(guī)整，并沒有刻意營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感，兩側(cè)配有豐富的多功...[詳情]

動力部分，型格HATCHBACK e:HEV 搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)。此外，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元也都經(jīng)過了全方位的進(jìn)化。低速行駛時...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為三指，雖然天窗面積不大，但依然能夠提供比較不錯的空間感和視野。前排門板儲物槽進(jìn)行了空間劃分，另外車門拉手也采用封底式設(shè)計，可以...[詳情]

安全方面，型格HATCHBACK的整體表現(xiàn)令人滿意，尤其是豐富的主/被動安全配置，確實(shí)能夠帶來很強(qiáng)的安全感。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能強(qiáng)大，而且軟件算法及調(diào)校也都頗為成熟可...[詳情]