對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，以往總說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企套娃嚴(yán)重，但如今反倒造車(chē)新勢(shì)力套娃起來(lái)一發(fā)不可收拾。第九代凱美瑞的外觀再一次大膽革新，整體樣式愈發(fā)年輕化。同時(shí)，新車(chē)提供“LE”、“SE”以及“XS...[詳情]

全新凱美瑞內(nèi)飾的革新力度甚至比外觀還大，高級(jí)感和科技感方面的營(yíng)造超越了人們對(duì)豐田品牌的期待。內(nèi)飾除了運(yùn)用大量軟性皮質(zhì)外，中控臺(tái)還加入了灰色飾板，高級(jí)感很強(qiáng)。三輻式多功能方向盤(pán)大小...[詳情]

動(dòng)力方面，全新凱美瑞取消了老款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機(jī)，性能更加強(qiáng)勁，WLTC綜合油耗低至4....[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時(shí)，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括自動(dòng)變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時(shí)，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括自動(dòng)變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

依稀記得第八代凱美瑞問(wèn)世時(shí)，極具創(chuàng)新且大膽的外觀設(shè)計(jì)令人大吃一驚，極力迎合了年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。如今，第九代凱美瑞再次顛覆人們想象，整體外觀樣式與海外全新普銳斯非常接近，并且...[詳情]

第九代的凱美瑞座艙更適合稱之為“中國(guó)艙”，相較第八代產(chǎn)品而言，用料上有著進(jìn)一步升級(jí)，搪塑材質(zhì)更柔軟，縫線也更加細(xì)膩，中控臺(tái)上的飾板也提升了整車(chē)檔次感；另外，智能化的升級(jí)也使其領(lǐng)先...[詳情]

凱美瑞早在第六代車(chē)型便加入了雙擎混動(dòng)版本，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)化的先驅(qū)。如今，第九代凱美瑞車(chē)型上更是搭載了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機(jī)，性能更...[詳情]

乘坐空間方面，第九代凱美瑞與上代車(chē)型基本相同。身高為178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅，此時(shí)來(lái)到后排，頭部和腿部均有不錯(cuò)的余量。值得點(diǎn)贊的是，后排中央扶手表面材質(zhì)非常柔軟，對(duì)中間乘客比...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞尤為厚道，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊。其中，前排采用三腔式側(cè)SRS空氣囊，側(cè)窗簾式SRS空氣囊后部容積增大78%，應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞時(shí)能提供更好的保護(hù)效果。此外，全...[詳情]

作為中期改款車(chē)型，2022款東風(fēng)本田英仕派并未針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行太多改動(dòng)，基本上都是些細(xì)節(jié)方面的小幅調(diào)整，當(dāng)然，整體風(fēng)格明顯還是在向“年輕化”靠攏。家族化的前臉設(shè)計(jì)搭配運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的溜背式...[詳情]

內(nèi)飾部分，新款英仕派同樣沒(méi)有進(jìn)行太多調(diào)整，依然還是對(duì)稱式中控臺(tái)布局，搪塑工藝軟質(zhì)材料搭配深色木紋飾板，視覺(jué)效果豐富且有層次感，比較符合成熟人群的審美喜好。三輻式多功能方向盤(pán)握持手...[詳情]

動(dòng)力部分，2022款東風(fēng)本田英仕派銳·混動(dòng)版車(chē)型搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)提供三種驅(qū)動(dòng)模式可選，分別為...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳多的余量，配合上通透的可開(kāi)啟全景天窗，絲毫不會(huì)感覺(jué)壓抑。前排儲(chǔ)物部分，英仕派的表現(xiàn)較為出色，車(chē)門(mén)拉手采用封底設(shè)...[詳情]

安全配置部分，畢竟產(chǎn)品定位并不低，所以英仕派的整體表現(xiàn)還是非常出色的，基本市面上主流的主/被動(dòng)安全配置均有搭載，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)人員提供高階的全面保護(hù)。此外，除了360°全景影像系統(tǒng)，...[詳情]

第十代雅閣最吸引人的當(dāng)屬轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車(chē)頭造型相對(duì)低矮，配合溜背式的車(chē)尾，運(yùn)動(dòng)氣息十足。此次中期改款車(chē)型依然延續(xù)了這種動(dòng)感的設(shè)計(jì)，并且首次推出了幻夜版，通過(guò)融入時(shí)下流行的黑色裝飾...[詳情]

內(nèi)飾依舊采用對(duì)稱式布局，并且保留了大量的物理按鍵，確保操作便利性。新款雅閣換裝了尺寸更大的中控屏，同時(shí)取消了屏幕兩側(cè)的按鍵，搭配混動(dòng)車(chē)型所采用的按鍵換擋機(jī)構(gòu)，科技味道十足。[詳情]

新款雅閣繼續(xù)提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的混動(dòng)版搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)耦合...[詳情]

新款雅閣在影響空間表現(xiàn)的寬度、高度以及軸距方面均沒(méi)有變化，因此乘坐空間與老款基本一致。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部有一拳三指左右的余量。前門(mén)板拉手采用封底設(shè)...[詳情]

新款雅閣高配車(chē)型搭載了Honda SENSING安全超感套裝，包含帶低速跟隨的自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏移抑制、車(chē)道偏移預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。試駕過(guò)程中，系統(tǒng)對(duì)于交通限...[詳情]

對(duì)于十代雅閣，我認(rèn)為不妨稱其為“時(shí)代”雅閣。自換代以來(lái)，新車(chē)外觀便處處充斥著運(yùn)動(dòng)且朝氣蓬勃的氣息，廣受90后、95后年輕消費(fèi)者關(guān)注，而我也在路上見(jiàn)過(guò)不少“黑武士”雅閣改裝車(chē)，著實(shí)...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款雅閣延續(xù)了老款車(chē)型布局，各功能區(qū)域劃分清晰，易于駕駛者上手操作。而最大不同之處在于，新車(chē)換裝了10.25英寸中控屏，并且內(nèi)部搭載了最新的Honda CONNECT ...[詳情]

動(dòng)力方面，新款雅閣銳·混動(dòng)依舊搭載的是2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，電動(dòng)最大扭矩315N·m。傳動(dòng)方面...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲(chǔ)物方面比較可觀，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較大，門(mén)把手也采用了封底設(shè)計(jì)，可放置小件物品?？照{(diào)下方配有一個(gè)帶蓋板...[詳情]

安全方面，這臺(tái)銳·混動(dòng)頂配版在安全方面可謂武裝到牙齒，配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，讓駕駛者在享受激情駕駛的同時(shí)全方位保障安全性。此外，新款雅閣還新增加了Hond...[詳情]