第七代伊蘭特采用著現(xiàn)代最新Sensuous Sportiness感性運動設(shè)計理念，并且還融入了Parametric Dynamics參數(shù)化動感設(shè)計。前格柵極具視覺沖擊力，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，...[詳情]

第七代伊蘭特車內(nèi)設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺簡潔大氣，主色調(diào)選用了黑色，使整體的觀感更加個性，時尚。[詳情]

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L兩種動力，本次試駕車型為1.4T動力車型，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩211N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.5L動力車型最...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間依舊很充裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積適中，內(nèi)部空間不算太大，勉強可以放下一瓶礦泉水，或者一些常用...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像，分辨率很高，顯示圖像也很清晰，而且還配備了隨車轉(zhuǎn)向的影像，在車輛并線或者轉(zhuǎn)彎時可以觀察兩側(cè)的情...[詳情]

現(xiàn)代菲斯塔是一款偏向于年輕消費者的A+級運動轎車，在如今大部分轎車都在向年輕化演變的浪潮中，其依然有著頗為驚艷的動感效果。以菲斯塔為原型打造的菲斯塔純電動，在融入了諸多新能源元素之...[詳情]

此次的試駕車配備了灰色+米色的暖色內(nèi)飾配色方案，看起來更顯居家與溫馨。中控臺采用了層疊式設(shè)計，并且通過上中下三種不同顏色加強視覺沖擊力，加之10.25英寸的懸浮式多媒體觸控屏以及...[詳情]

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動配備了一臺永磁同步電機，從動力參數(shù)來看，135kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩，看起來與1.6T的汽油版菲斯塔相差不大。而與目前主流的純電動車相比，這樣...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，前排儲物空間較多且容積表現(xiàn)不錯，不過如果能將前車門把手能更換為全封閉式設(shè)計，并...[詳情]

此次試駕的菲斯塔純電動為頂配車型，提供了完備的主/被動安全配置，其中包含了前排側(cè)氣囊、全車頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、倒車影像、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助以及上坡...[詳情]

全新K3與海外版姊妹車型起亞Forte有著截然不同的設(shè)計風(fēng)格，海外版車型的運動風(fēng)格更加濃郁，而國產(chǎn)K3則顯得時尚感出眾。精致雕琢的細節(jié)融入了大量鋒銳元素，使其看來非常兇狠，但與上一代K...[詳情]

內(nèi)飾方面的設(shè)計也不同于海外版車型，無論是布局還是配色，均能看出本土化調(diào)整的影子。配色方案采用了極其少見的黑金搭配，中控臺飾條以及渦輪扇葉狀的出風(fēng)口都有啞光金色作為點綴，加之大量黑...[詳情]

緊湊型這個級別的車型往往是各大車企爭相搶奪最激烈的市場，但因為成本有限，所以在動力或配置上要做出取舍。但也正是有了取舍，才能更明顯的看出各個不同品牌車型之間著重點的差異。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間三指，乘坐空間表現(xiàn)適中。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當(dāng)做儲物槽使用；門板儲物槽容積較大，可以容納多種不同的物品；前排儲物槽底部帶有橡膠...[詳情]

全新K3新增了多項主動安全配置是老款車型所不具備的，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車等主動安全配置，配合前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控...[詳情]

韓系品牌的顏值向來不會低，現(xiàn)款起亞K3的外觀設(shè)計放到當(dāng)下也不會太過時，可想而知剛上市時有多么驚艷。海外版全新一代起亞K3引入國內(nèi)后，再一次進行了“整容”，使其看上去更加兇狠，同時這...[詳情]

看到全新起亞K3的內(nèi)飾，很難將它與老款聯(lián)系起來，變化非常大。內(nèi)飾整體布局清晰，懸浮式大屏與液晶儀表的加入提升了車內(nèi)科技感。雖然中控臺以及車門內(nèi)側(cè)依舊采用硬塘塑材質(zhì)包裹，但考慮到價位...[詳情]

動力方面，全新起亞K3將提供1.4T和一臺全新1.5L自然吸氣發(fā)動機，此次試駕車型搭載的便是1.5L發(fā)動機，也是未來主銷車型。該發(fā)動機代替了老款1.6L發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩1...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲物空間表現(xiàn)非常不錯，前門板儲物槽容積較大，并且拉手位置沒有采用鏤空設(shè)計，因此可將手機放置于此。擋把后...[詳情]

安全方面可謂面面俱到，試駕車配備了車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助、疲勞駕駛提示、主動安全、車身穩(wěn)定控制以及前/后駐車雷達等，由于時間關(guān)系，我們僅對倒車影像進行了測試。經(jīng)過實...[詳情]

回顧朗動車型，大量曲線線條的運用為車身勾勒出極為動感的造型，車廂與尾部自然的連接讓人聯(lián)想到COUPE車型。而到了領(lǐng)動，那些活潑的曲線皆已褪去，取而代之的則是更加硬朗的設(shè)計風(fēng)格，猶...[詳情]

也許是外觀造型太過激進的緣故，內(nèi)飾顯得有一些沉悶，有著類似名圖的既視感。不過這種簡潔的風(fēng)格也有它獨到的好處，耐看就是其中一點。簡潔明快，配合仿碳纖維飾板以及全車紅色的縫線可以給駕...[詳情]

小排量渦輪增壓與雙離合變速箱，曾被稱為黃金組合，其動力損失小，加速快、油耗低等諸多優(yōu)點早已被人熟知。領(lǐng)動此次搭載的1.4T+7DCT雖稱不上新穎但也處于主流之列，對于產(chǎn)品多樣性而...[詳情]

韓系車一向以空間以及配置作為賣點，領(lǐng)動2700mm的軸距在緊湊級別中當(dāng)屬佼佼者一列，身高180cm的體驗者坐進前排，橫向空間不會感覺擁擠，頭部約有1拳余量，表現(xiàn)不錯。[詳情]

領(lǐng)動1.4T車型配備了6安全氣囊及膝部氣囊，并增加氣囊傳感器。膝部氣囊則可以有效的降低駕駛者在二次碰撞中對乘員膝部的傷害，全方位守護駕乘者。主動安全配置當(dāng)然也不能缺席，當(dāng)雷達監(jiān)測到可...[詳情]