外觀方面，新車與海外版Seltos保持了高度一致，大量的設(shè)計元素均來自于起亞SP概念車。相比上代車型，全新KX3傲跑變得更為動感時尚，家族“虎嘯式”前臉頗具攻擊性，再輔以鍍鉻裝飾條點綴...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新KX3傲跑相比海外版車型針對中控臺部分進行了重新設(shè)計，從物理結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了類似雙聯(lián)屏的視覺效果，迎合了目前行業(yè)的流行趨勢。方向盤采用真皮包裹，此外還配有多功能按鍵以及換...[詳情]

全新KX3傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速箱，官方宣稱能夠達到最低5.4L/100km的綜合油耗。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳四指，再配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐感受相當出色。[詳情]

由于新車尚未上市，所以具體的配置信息目前還無從查證，就試駕車型來說，頂配版全新KX3傲跑將搭載起亞最新的智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE。[詳情]

北京現(xiàn)代昂希諾與其海外版Kona在外觀上有著細微的差別，主要集中在前格柵下方。海外版Kona此處配備了多邊形霧燈，而國內(nèi)版昂希諾則縮小了其尺寸，并更改為圓形，不點亮幾乎察覺不到。不過...[詳情]

如果你覺得外觀雙色的配搭已經(jīng)不能滿足你那顆騷動的心，那拉開車門，與車身保持相同配色的雙色內(nèi)飾將會令你無比驚喜。比如此次試駕車外觀采用了紅黑搭配，而內(nèi)飾中，如方向盤底部、空調(diào)出風口...[詳情]

昂希諾定位為高性能SUV，那么在動力系統(tǒng)方面，勢必要有過人之處。新車所搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4500rp...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳，兩側(cè)腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物槽數(shù)量豐富，兩側(cè)車門拉手采用封底式設(shè)計，同時門板儲物槽內(nèi)部的隔板還可以將物...[詳情]

在安全性方面，北京現(xiàn)代昂希諾全系標配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊后、駐車雷達、上坡輔助以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，對于日常行駛來說，可以說保護周到。而頂配車型還增加了非常多的主動安全...[詳情]

作為一款小型SUV，沒有辦法通過大車身來延展線條，所以對設(shè)計師的要求更高。從整體輪廓來看，起亞奕跑車身比例協(xié)調(diào)，外擴的輪拱增加了其作為SUV車型的力量感。全車配備的越野套件有效提升...[詳情]

拉開車門，起亞奕跑并沒有展現(xiàn)出同價位車型的廉價感，反而呈現(xiàn)出頗為精致的設(shè)計。比如貫穿中控臺的高亮黑色鋼琴漆飾板，有效提升了質(zhì)感，而造型新穎的左右兩側(cè)出風口，開啟和調(diào)節(jié)的方式則需要...[詳情]

起亞奕跑并沒有跟隨潮流使用渦輪動力總成，而是依舊搭載了1.4L自然吸氣發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱的動力組合。雖然機械結(jié)構(gòu)簡單對于產(chǎn)品來說，能有效的降低故障率以及維護成本，只是對于“...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部可有一拳兩指余量，較高的座椅以及低矮的中央通道，為前排乘客營造出寬裕的乘坐空間以及出色的前方視野范圍。前排儲物槽分為上下兩段式結(jié)構(gòu)，...[詳情]

在安全配置方面，起亞奕跑的表現(xiàn)也足夠令人放心。在提取試駕車時，由于存放時間過長，輪胎的胎壓不足，當啟動后行車電腦便會立刻進行提醒，有效規(guī)避了行駛過程中的危險。此外，標配ESC車身...[詳情]