第四代飛度不僅外觀變得更“萌”了，而且還提供兩種版本供消費(fèi)者選擇。我們本次試駕車型為Crosstar 潮越Max版，從外觀不難看出，新車是一款跨界車型。值得一提的是，該版本為日本...[詳情]

內(nèi)飾方面的變化同樣較大，不過，相比于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計想必消費(fèi)者更容易接受，7英寸液晶儀表盤+中控大屏的組合，不僅提升車內(nèi)科技感，而且也跟上了時代。此外，中控臺兩側(cè)以及座椅周邊均采...[詳情]

老款“超跑”GK5給大家的印象普遍是“買發(fā)動機(jī)送車”，1.5L地球夢發(fā)動機(jī)在同級別而言優(yōu)勢明顯，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，而這臺發(fā)動機(jī)放到現(xiàn)如今來講也完全不落伍，因此第四代飛度延續(xù)了老款動力總成，...[詳情]

本田可以說是空間魔術(shù)師，第四代飛度無論是乘坐空間還是儲物空間都令人滿意，并且數(shù)量上要優(yōu)于同級別車型。乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離...[詳情]

安全性方面，第四代飛度相比上一代車型有所提升，新車搭載了全新一代的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，采用高清廣角攝像頭替代傳統(tǒng)的高清攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合，提升了識別精準(zhǔn)...[詳情]

國產(chǎn)版第四代飛度提供兩種版本，分別為“潮跑Sport”（以下簡稱為Sport版）和“潮越Crosstar”（以下簡稱為Crosstar版），兩者區(qū)別主要在于外觀設(shè)計，其中Crosstar版...[詳情]

與外觀類型，第四代飛度的內(nèi)飾升級重點(diǎn)依舊聚焦在質(zhì)感層面。中控臺采用大量橫向線條設(shè)計，搭配縱向造型的空調(diào)出風(fēng)口，視覺質(zhì)感相當(dāng)出眾。內(nèi)飾采用大量拼接元素組成，凸顯出較強(qiáng)的層次感，兩側(cè)...[詳情]

第三代飛度GK5領(lǐng)先同級的動力表現(xiàn)一直為人所津津樂道，國產(chǎn)第四代飛度完整沿襲了老款車型的動力配置，繼續(xù)搭載本田地球夢系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和i-VTEC可變氣門正...[詳情]

飛度寬敞的車內(nèi)空間一直是其重要賣點(diǎn)之一，第四代飛度在延續(xù)這一優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化踏板角度，調(diào)整后排座椅傾斜角度等措施，進(jìn)一步提升空間表現(xiàn)。[詳情]

老款飛度在安全方面始終缺少亮點(diǎn)，第四代飛度不僅補(bǔ)齊了這一短板，還全方位提升了主被動安全配置，使新車安全性能上了不止一個臺階。主動方面方面，第四代飛度高配車型搭載了全新一代的Hon...[詳情]

全新一代Polo誕生于大眾MQB模塊化平臺，車身尺寸相比老款車型除高度略有降低外，其余指標(biāo)均大幅度提升，軸距也增長至2564mm，簡單來說，新車與第六代高爾夫車身尺寸非常接近了。[詳情]

內(nèi)飾整體相比老款要精致不少！各功能區(qū)域都進(jìn)行了重塑，中控臺上方用料雖然為硬塑料材質(zhì)，但通過與車身同色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，使其看上去更加年輕化，這一點(diǎn)比較討巧。[詳情]

動力方面，全新一代大眾Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，雖然這套動力總成已經(jīng)不新鮮了，但其搭載的是最新的EA211系列，目的是為了取消掉更老的1....[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，此時頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門版儲物槽容積中規(guī)中矩，最前端設(shè)有專屬水杯架，且開口較大，便于拿取物品。擋把正前方設(shè)...[詳情]

安全方面，全新Polo Plus值得表揚(yáng)，主要體現(xiàn)在新車高強(qiáng)度及以上鋼材占比高達(dá)78%，熱成型鋼材占整車比重高達(dá)20%，全系標(biāo)配高強(qiáng)度后防撞鋼梁，被動安全做的很到位。配置上，這臺頂配車型...[詳情]

2018中期改款飛度外觀與2016款飛度相差不大，進(jìn)氣格柵上下增添兩道鍍鉻飾條用來點(diǎn)綴，底部換裝了全新樣式的保險杠，不放在一起對比很難發(fā)現(xiàn)新款與老款的區(qū)別。2018款外觀最大看點(diǎn)肯定不是...[詳情]

改款飛度的內(nèi)飾沒有任何實質(zhì)性進(jìn)步，還是那種廉價、粗枝大葉的設(shè)計風(fēng)格。內(nèi)飾大面積使用手感一般的硬質(zhì)塑料，做工用料方面不是特別講究，觸碰起來有種松垮的感覺，車內(nèi)充滿著原始味道。如果你...[詳情]

飛度搭載代號L15B2的本田地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶自家i-VTEC可變氣門正時技術(shù)。最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。傳動系統(tǒng)，與...[詳情]

嬌小的飛度把空間利用率做到了極致，身高180cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至最合適的位置，頭頂距離車頂有一拳四指的距離，縱向空間表現(xiàn)得相當(dāng)給力。主駕駛座椅位置保持不變，體驗者接著來到后...[詳情]

安全方面，飛度只有頂配豪華版車型的配置最為齊全，比全系其余車型多了前排側(cè)氣囊、ESS緊急剎車預(yù)警、HAS斜坡起步輔助及VSA車身穩(wěn)定控制，我們本次試駕的次頂配潮跑+版及往下車型都...[詳情]

一直以來廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳，在國內(nèi)合資小型車市場中擁有舉足輕重的地位，售價親民、油耗經(jīng)濟(jì)，再加上豐田品牌強(qiáng)大的號召力，二者的銷量足以領(lǐng)軍細(xì)分市場。雖然兩車都是為爭奪年輕消...[詳情]

步入車內(nèi)不難看出致炫和致享間的關(guān)系，引入烤漆和銀色飾條在提升視覺沖擊的同時，也將“廉價感”一掃而空，細(xì)節(jié)處足以以假亂真的仿縫線工藝，無疑是車內(nèi)的點(diǎn)睛之筆。至于用料方面，致享沒有給...[詳情]

隸屬7NR系列的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，可謂是我們的老朋友了，在豐田引入國內(nèi)的多款車型中均能到，借助進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，廠家宣稱其綜合百公里油耗可低至5.1L。雖然油耗在購車者眼...[詳情]

誠然人們往往不會對入門級家轎的空間抱以奢望，不過致享的實際表現(xiàn)卻讓人另眼相待，雖然受制于車身尺寸，比擬中型車有些天方夜譚，但能夠為166cm的體驗者，在前排營造出兩拳頭部余量，實...[詳情]

致享頂配車型提供包括前排側(cè)氣囊在內(nèi)的4個安全氣囊，配合豐田的GOA車身，在不可避免的碰撞發(fā)生時，能夠吸收其帶來的沖擊之余，最大限度保障座艙完整，將人員受到的傷害降至最低。同時該車的后...[詳情]