領界S是江鈴福特面向乘用車市場邁出的“第一步”，其外觀與江鈴福特旗下途睿歐、全順等商用車均有所不同，完完全全一副“家用車”的模樣。同時得益于長安福特旗下翼虎和已經停產的翼搏等成功...[詳情]

進入車內，很明顯感覺到領界S想要給予消費者檔次感的誠意。中控臺不僅采用大量軟性皮質材質，鋼琴烤漆和木紋飾板也為車內增添些許高級感。[詳情]

動力方面，領界S搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其采用了熱效率較高的米勒循環(huán)技術，發(fā)動機最大功率103kW，最大扭矩225N·m，傳動方面與之匹配的是CVT無級變速箱。同時，本次試駕的...[詳情]

空間方面，領界S無論在乘坐還是儲物空間方面，都有著出色的表現。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，其頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，并且前段還配...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配試駕車表現著實不錯，諸如并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、胎壓顯示、前/后駐車雷達、360度全景影像以及上坡輔助應有盡有。其中，360度全景影像畫質相當...[詳情]

外觀方面，長安福特探險者延續(xù)了上一代方方正正的造型設計，看上去依舊是個大塊頭。同時，軸距大幅加長，車內乘坐空間表現更加優(yōu)秀。不過從細節(jié)來看，六邊形進氣格柵在視覺效果是不如上一代車...[詳情]

長安福特探險者的內飾已經看不到上一代車型的影子了，其采用了最新家族設計風格，中控豎直大屏非常吸睛。用料方面，新車延續(xù)了美系車慣用的設計手法，中控臺上方采用大量軟性皮質包裹，摸起來...[詳情]

長安福特探險者采用代號為CD6的后驅平臺打造，該平臺與林肯飛行家共享，性能方面較上一代車型有所提升。而搭載的2.3T發(fā)動機想必大家都不陌生，曾在Mustang車型上出現過，同時，在...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。前排儲物空間十分豐富，前門板儲物槽容積表現不錯，并且前端開口較大，便于駕駛者拿取物品。中控區(qū)...[詳情]

長安福特探險者在安全配置方面十分厚道，新車全系標配并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動安全、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、倒車影像以及倒車車側預警系統(tǒng)...[詳情]

似乎我與別克品牌總是有著不解之緣，前段時間我剛剛試駕了昂科威S Avenir，它出色的動力性能以及滿帶豪華質感的內飾給我留下了深刻印象。[詳情]

如果你覺得昂科旗的外觀設計和昂科威S有些雷同，但其實內飾才是它真正的重頭戲。首先，昂科旗Avenir的內飾用料材質要比普通版車型更加優(yōu)秀，象牙白的內飾看起來更加高端上檔次，看起來...[詳情]

動力方面，昂科旗車型全系搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ?，同時，這款發(fā)動機還具備可變缸技術，可提供三種工作模式，分別為：四缸高性能...[詳情]

乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有一拳左右的余量，相對寬裕。而且由于該車車身寬度達到了1953mm，橫向空間也非常大，駕駛視野良好。[詳情]

安全配置方面，昂科旗Avenir的主被動安全配置都非常豐富。除了一些常規(guī)的配置之外，該車還搭載了流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。[詳情]

在上市之初我就關注了長安福特銳際，實在是因為它的外觀太過于呆萌，尤其是前臉，兩顆圓潤有神的大眼睛再配合上兩側向上勾勒的前格柵，似乎車頭在向你“微笑”，不過當你接觸之后才知道，外觀...[詳情]

內飾方面，銳際采用了雙色拼接設計，視覺效果比較年輕時尚，當然，除試駕車采用的米白+黑色搭配外，銳際還提供多種顏色供消費者選擇。用料方面，銳際表現頗為厚道，中控臺頂部雖為硬搪塑材質...[詳情]

長安福特銳際全系均搭載了2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，賬面數據表現相當不錯，已經超越了市面上絕大部分主流2.0T發(fā)動機。傳動方面，與之匹配的是...[詳情]

作為一臺合格的緊湊級SUV，銳際在乘坐、儲物空間方面表現同樣優(yōu)異。身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，乍一看前門板儲物槽似乎容積不大，但...[詳情]

安全方面，長安福特銳際可謂面面俱到，除入門版車型外，均配備了膝部氣囊，而在高配車型上海配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動安全、前/后駐車雷達、倒車影像等...[詳情]

不得不承認，大部分人都是“視覺動物”，第一印象往往十分重要，開拓者就深諳此道。目前市面上的主流7座SUV大都是一副溫馨居家的模樣，很少顯露出霸氣的感覺，因為這與車型定位并不相符。...[詳情]

相比于充滿攻擊性的外觀，開拓者的內飾設計則完全是換了另一種風格，有點粗獷的味道，不過細節(jié)設計及做工都還算出色；看似傳統(tǒng)且簡單，但卻又充滿了實用的小設計。方向盤尺寸很大，四輻設計也...[詳情]

動力方面，開拓者全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，帶有智能可變缸技術，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。試駕車為頂配四驅版本，搭載了一套適時四...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕。 儲物部分，前排車門拉手雖然并未采用封底處理，但在常規(guī)的儲物槽上方還單獨設...[詳情]

安全配置方面，開拓者的硬件條件非常好，同級主流的安全系統(tǒng)幾乎都有配備，主被動安全都很豐富。使用過程中，比較有特點的就是座椅震動的防碰撞預警提醒方式，相比傳統(tǒng)的音效提示更加直接。當...[詳情]