奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴(kuò)的輪眉彰顯野性。另外，這臺(tái)試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險(xiǎn)杠、輪轂、進(jìn)氣格柵以及LOGO，平添...[詳情]

內(nèi)飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內(nèi)依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺(tái)上銀色渦扇空調(diào)出風(fēng)口以及連體大屏，令自身有著很強(qiáng)的豪華感...[詳情]

在小編的認(rèn)知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)后，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多...[詳情]

在安全配置方面，奔馳G整體表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)心，全車多個(gè)氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)可以給我們?nèi)娴谋Ｗo(hù)。同時(shí)，360影像系統(tǒng)整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該...[詳情]

Taycan源自于Mission E概念車，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮?，從各個(gè)角度還可以找到歷代保時(shí)捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點(diǎn)式大燈和溜背造型；與此同時(shí)，四點(diǎn)式大燈造型...[詳情]

巧了，保時(shí)捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設(shè)計(jì)（副駕屏幕為選裝），但不管誰(shuí)先誰(shuí)后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無(wú)論是一臺(tái)家用SUV還是一臺(tái)跑車都是如此。...[詳情]

動(dòng)力上，此次試駕的2020款保時(shí)捷Taycan搭載的是后軸單電機(jī)，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動(dòng)變速箱。新車官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲(chǔ)物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續(xù)了跑車風(fēng)格，除了基礎(chǔ)的氣囊、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和并不清晰的倒車影像外，所有的主動(dòng)安全基本都需要通過(guò)選裝獲得。但對(duì)于一臺(tái)中大型跑車來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全配置和360度全景...[詳情]

這一代保時(shí)捷911（代號(hào)992）已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面鋪開(kāi)產(chǎn)品線，除了GT3車型因?yàn)榕欧艈?wèn)題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經(jīng)典的外表設(shè)計(jì)之下，全新一代911設(shè)計(jì)更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標(biāo)志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。[詳情]

動(dòng)力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺(tái)3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關(guān)上頂棚后，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動(dòng)安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動(dòng)安全配置相對(duì)比較寒酸，除了前/后駐車?yán)走_(dá)和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無(wú)其它任何主動(dòng)安全設(shè)施。[詳情]

全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺(jué)，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過(guò)去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒(méi)有任何區(qū)...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，稱其沒(méi)有新意是實(shí)情，但屢試不爽的“真香定律”，也實(shí)在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內(nèi)飾在發(fā)布之初就得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較少，門板儲(chǔ)物槽容積一般，而且后側(cè)開(kāi)口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等，同時(shí)還配備了主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示，能夠?yàn)槿粘ｑ{駛提供全面的安全...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運(yùn)動(dòng)與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質(zhì)，與奔馳品牌的調(diào)性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開(kāi)車門，一切都是那么熟悉，只要你對(duì)奔馳前驅(qū)平臺(tái)的任意一款車型有所了解，那么肯定不會(huì)對(duì)這個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格感到陌生。沒(méi)有全新奔馳E級(jí)那樣的環(huán)抱式布局，也沒(méi)有奔馳C級(jí)上那樣清晰的功能區(qū)域劃...[詳情]

這臺(tái)有著優(yōu)雅車身姿態(tài)的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)比較出色，前排杯架內(nèi)還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動(dòng)安全功能，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能均有所配備，同時(shí)還提供了如主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動(dòng)安...[詳情]