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說到Monza，我便會(huì)想起那條位于意大利米蘭東北30公里處的Monza賽道。作為法拉利車隊(duì)的主場(chǎng)，這條平均時(shí)速記錄高達(dá)240公里/時(shí)，最高時(shí)速記錄突破360公里/時(shí)的賽道，最大的特點(diǎn)就一個(gè)字——快。正因如此，“Monza”這個(gè)單詞，不僅成為了汽車行業(yè)中關(guān)于速...

短評(píng)： 嚴(yán)格講這還是一輛大眾，有著很濃的家族化風(fēng)格，無論是造型設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格或者燈光點(diǎn)亮后的辨識(shí)度上，同時(shí)空間表現(xiàn)不錯(cuò)并且非常好開。這是試駕結(jié)束后我對(duì)一汽-大眾全新速騰的簡單評(píng)價(jià)。當(dāng)然這句話包含了幾層意思。 這是大眾！這是速騰么？ 顯然...

比亞迪在新能源市場(chǎng)算的上是自主品牌的佼佼者，由于較早的進(jìn)入行業(yè)內(nèi)，無論是技術(shù)還是口碑都得到了比較出色表現(xiàn)。在艾格先生加盟比亞迪后，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方的數(shù)據(jù)也足令它在性能上甩開市面上大部分車...

寶馬3系作為寶馬在華銷售車型的中堅(jiān)力量，憑借獨(dú)特的駕駛樂趣與相對(duì)實(shí)惠的售價(jià)贏得眾多消費(fèi)者的喜愛，而寶馬3系從2019款開始便沒有318(1.5T)與330(2.0T高功率)車型，而撐起寶馬3系重任的大旗則交給了性能最為均衡的寶馬320i/Li車型，而本次試駕的主角為...

在2018年末之時(shí)，來自大眾家族全新的“鮮肉”級(jí)別“新人”—T-Cross在上海與大家見面了。當(dāng)時(shí)的全球四地首發(fā)，讓我記憶猶新。 這輛基于MQB A0平臺(tái)打造而來的小型SUV，除了運(yùn)營了大眾全新設(shè)計(jì)語言，更是富含了一些大眾對(duì)于小而美，小而精的探索。那么本...

提起速騰會(huì)勾起你怎樣的回憶？伴隨著無數(shù)人成長的速騰在國內(nèi)家喻戶曉，熱衷駕駛樂趣的人一定與速騰有著千絲萬縷的聯(lián)系。十多年過去了，屏幕前的你已不再迷戀澎湃的性能，轉(zhuǎn)眼間速騰也完成了數(shù)次蛻變，但是就像你我要努力不被時(shí)代淘汰一樣，速騰也即將完...

“很多媒體都說這臺(tái)車的動(dòng)力其實(shí)非常強(qiáng)，看來以后我們應(yīng)該多宣傳0-100km/h加速?！痹谠囻{會(huì)結(jié)束后的晚宴上，上汽的媒介嚴(yán)肅地跟身旁的同事說道。確實(shí)，名爵EZS的動(dòng)力表現(xiàn)令我非常吃驚，0-50km/h只需要2.8秒，這樣的加速成績幾乎將同級(jí)別車型全都甩在腦...

“人挪活，樹挪死”，當(dāng)中國車市正值數(shù)十年一遇的“寒冬期”，或許“以變應(yīng)變”的戰(zhàn)略更值得人深思。也正因此，我們看到，在商用車領(lǐng)域摸爬滾打多年的大通、五菱、福田等商用車品牌，都趕在市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)之際，發(fā)力轉(zhuǎn)型乘用車市場(chǎng)。 將時(shí)間軸調(diào)回2017年...

作為國內(nèi)體量最大的合資車企之一，上汽通用從今年開始將大刀闊斧地走上轉(zhuǎn)型之路，電氣化和智能化將是未來的主要發(fā)展方向。根據(jù)規(guī)劃，上汽通用今年將投放超過20款新車，而新能源車型別克VELITE 6就是其中非常重要的一款全新產(chǎn)品。 眾所周知，先進(jìn)的智能...

這一期的《車市料理》，我們的嘉賓來自汽車工業(yè)大國—日本，不用我說大家肯定也都知道哪些品牌來自日本，而今天我們將測(cè)試斯巴魯 XV的車身縫隙，要知道國內(nèi)的斯巴魯車型，均為日本本土生產(chǎn)進(jìn)口到國內(nèi)，都說純進(jìn)口車型在制造工藝水平上有著一定的保障，...