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大家好，作為高舉新能源大旗的汽車媒體編輯，仔細(xì)想來，我已經(jīng)好久沒試純?nèi)加蛙嚵?，也好久沒以圖文的方式跟大家聊車了。在我看來，作為一般家庭用車，還是新能源（主要是插電混動）車綜合優(yōu)勢更明顯，不過我知道有很多用戶依然堅(jiān)持拒絕“觸電”，理由千...

賓利第四代歐陸GT極致版延續(xù)了歐陸GT家族21年來的傳統(tǒng)，重新定義強(qiáng)勁性能、手工匠造以及日常實(shí)用的極致融合，尤其是性能升級，4.0T V8發(fā)動機(jī) + 電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達(dá)到782馬力，最大扭矩達(dá)到1000牛·米，比之前頂級車型搭載的W12發(fā)動機(jī)...

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員...

對于新能源和越野的結(jié)合，一直以來都分為兩個派系。一派堅(jiān)持非解耦四驅(qū)，盡可能保證車輛的硬核基因，另一派則走的是解耦式四驅(qū)，更強(qiáng)調(diào)動力和電驅(qū)。兩個技術(shù)路線實(shí)際上沒有優(yōu)劣之分，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求來選擇。 一直以來，長城旗下的越野車走的...

眾所周知，騰勢品牌近幾年在新能源MPV領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域的知名度呈現(xiàn)跨越式的增長，旗下的明星產(chǎn)品騰勢D9和騰勢N7等車型，也是取得了銷量和用戶口碑的雙豐收。而在新能源D級豪華轎車領(lǐng)域，騰勢品牌似乎還沒有什么能成為標(biāo)桿的產(chǎn)品，雖然早先發(fā)布的騰勢Z9GT...

近年來，年輕人已逐漸成為購車主力軍，他們對于車輛的要求十分苛刻，不僅要顏值高、空間大、智能化，而且價(jià)格還不能太貴，這對于車企來說絕對是個不小的挑戰(zhàn)。不過，今天要聊的這臺車，既能滿足年輕人“既要、又要、還要”的需求，又有著不到20萬元的起...

談及國內(nèi)硬派越野車市場，哈弗H9在國產(chǎn)高端越野車還處在萌芽階段時，憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)和卓越的越野性能，深受廣大消費(fèi)者喜愛與追捧。如今，經(jīng)過十年的沉淀與革新，全新一代哈弗H9終于登場。新車在繼承了原有硬核越野基因的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為豪華舒...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...

時隔8年，凱迪拉克XT5推出了換代車型，限時一口價(jià)為26.59-33.59萬元，比老款的起售價(jià)低了近9萬元，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。而憑借親民的售價(jià)，全新凱迪拉克XT5自正式上市以來，訂單需求十分火爆，甚至出現(xiàn)了部分用戶焦急等待提車的情況，可見其受歡迎程度。那...

隨著新能源浪潮的洶涌來襲，自主品牌憑借技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了彎道超車，各類家用車層出不窮，就連硬派越野SUV這樣的細(xì)分市場也迎來了前所未有的變革。比亞迪作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者率先出擊，繼成功推出方程豹豹5后，又推出了定位更高、動力更強(qiáng)的方程豹豹8...