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一輛斯巴魯，半部拉力史。因為相對親民的售價，不錯的駕控，也被外界稱之為“平民”保時捷。 而BRZ正是斯巴魯旗下知名度最高的車型。承載一代人回憶的《頭文字D》，不僅讓豐田86圈粉無數(shù)，也帶火了86的姊妹車型——斯巴魯BRZ。BRZ自上市距今已有十載，...

我時常認(rèn)為，把大電池放在汽車上真的是一個bug級的存在，因為放在純?nèi)加蜁r代誰跟你說，十多萬的家用車上，既要省油，又要動力，還要空間和配置，那真的是除了吹牛就是詐騙。但對于現(xiàn)在的插電式混合動力新能源車型來說，嘿！這個我熟！ 奇瑞瑞虎8新能源...

隨著國內(nèi)汽車市場的逐步回暖，今年以來，各大車企不斷開辟全新個性化用車市場。其中，“硬派越野車”無疑成為了當(dāng)下國內(nèi)市場上的新爆點(diǎn)。有多火爆？從坊間將2023年稱作為“硬派越野元年”就可見一斑。 不久前舉辦的成都車展期間，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限...

在9月12日，長安啟源A07正式開啟了先享預(yù)訂活動，該車將會推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為15.8-18萬元。長安啟源A07在外觀、配置等方面將會采用更多創(chuàng)新設(shè)計，并在很多方面稱為“同級頂流”，那么它到底能否勝任這個稱號呢？今天我們就來親身感受一下長安啟...

隨著汽車市場和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國市場已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。而為了迎合消費(fèi)者與日俱增的對電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場需求，東風(fēng)日產(chǎn)為用戶帶來了一個新的出行解決方案，就是搭載第二代e-POWER技術(shù)和e-4ORCE雪狐電...

或許是因為第四代i-MMD產(chǎn)能or適配史上最嚴(yán)苛的國六RDE排放法規(guī)，去年全新第六代CR-V只上市了燃油版，留有老款CR-V的HEV和PHEV動力延續(xù)至今。今年6月，全新CR-V e:HEV/e:PHEV正式上市，其中e:HEV混動售19.99-26.39萬元，e:PHEV插混售22.59-26.99萬元，PH...

不得不說，猛士科技從品牌發(fā)布、概念車亮相，到如今猛士917的正式上市，僅僅經(jīng)歷了一年的時間。不由得讓人感嘆如今的“中國速度”。這個全新高端新能源越野品牌不僅生于東風(fēng)猛士品牌的軍工光環(huán)之下，還擁有目前一流的新能源越野技術(shù)水準(zhǔn)，讓品牌和新車...

五菱星云，這是繼凱捷、星辰、星馳、佳辰后五菱銀標(biāo)品牌的全新車型，也是五菱面向燃油車市場交出的全新答卷。 星云車身尺寸為4610/1810/1670mm，軸距2700mm，定位緊湊型SUV，所以其競爭對手也就很明顯，比如哈弗H6、長安CS55 PLUS。 雖然它是一臺油混車...

近兩年插電式混合動力和增程式混合動力汽車，猶如雨后春筍般相繼登陸市場，頗有腳踹純電動，拳打傳統(tǒng)燃油車的架勢。那其實國內(nèi)不少品牌推出的插電式混合動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)就源于本田的i-MMD，那本田作為一個深耕混合動力幾十年的“宗師”，現(xiàn)在也基于第...

當(dāng)下，新能源汽車依舊是中國汽車品牌搶占新能源賽道的主要陣地，特別是在中高端系能源轎車領(lǐng)域，諸多一線品牌都帶來了自家的拳頭產(chǎn)品。作為中國汽車品牌的代表,長安汽車為用戶帶來了電動化的開篇之作，就是全新啟源序列下的首款車型——長安啟源A07。此...