底盤太低，日常停車需要特別注意，已經(jīng)磕到底盤兩次了。在低速行駛或急加速時，電機噪音較大。

軟件研發(fā)和售前售后都是草臺班子 軟件方面包括但不限于 車門問題：長時間鎖車會使車機電腦關(guān)機，從而導(dǎo)致靠近自動解鎖功能失效，而且官方車鑰匙上是沒有實體按鍵的，想要解鎖車門就只能站到車邊去摸車上的無鑰匙進入觸摸鍵，然后等幾秒鐘開鎖 這個無鑰匙進入觸摸鍵也有問題，開門的時候只要有東西蹭到就會鎖門，但是，它這個電動隱藏式門把手沒設(shè)計防夾功能，本人已經(jīng)被這個門把手夾了不下五次了后視鏡防眩目問題：經(jīng)常會在照明不足的環(huán)境下突然變暗主動安全問題：一個月內(nèi)出現(xiàn)三次主動剎車誤報現(xiàn)象，還好只是警報，沒有剎車，不然我已經(jīng)去打復(fù)活賽了售前售后包括 星標減配死不承認，打了三天的電話才愿意賠償積分作為補償，但是目前仍有“品牌大使”在欺騙有意向消費者星標沒有減配車主服務(wù)群的人只會“已反饋”“已轉(zhuǎn)交技術(shù)部門”要么就是“你重啟車機試試”“這個我們后續(xù)會優(yōu)化的”官方優(yōu)惠6萬元，但拒絕執(zhí)行首批車主的保價協(xié)議，并以“價值”三萬元的積分作為補償

本來全景天窗的存在是一個亮點，為車內(nèi)帶來通透感，但是沒想到這個全景天窗竟然不能打開，讓我有點難以接受。

Polestar 3的續(xù)航表現(xiàn)相對有限，冬季續(xù)航有點拉胯。品牌知名度太低，而且門店數(shù)量太少，維修保養(yǎng)都不是很方便。

最不滿意的就是迷之的備胎，已經(jīng)配了原車補胎工具，又給配了一個備胎，原車是20寸的輪胎，備胎非全尺寸也是個19寸的，超級大。最關(guān)鍵的是這備胎根本就放不到后備箱隔板下面，只能扔后備箱里，廠家還非常貼心的配了個備胎包，本就不大的后備箱被備胎幾乎占滿。車買回家第一件事就是把備胎取下來搬回家扔床底下。這種奇葩的東西還不如不配。