據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份國內(nèi)SUV市場累計(jì)零售銷量94.9萬輛，環(huán)比上漲43.8%，同比上漲16.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對SUV的有效投訴9,544宗，環(huán)比下降37.9%，同比微降0.08%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年3月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　日系品牌表現(xiàn)回暖 緊湊型SUV銷量反彈

　　3月份的榜單車型銷量環(huán)比呈現(xiàn)出普漲的態(tài)勢，僅有3款車型銷量下降。其中，特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)領(lǐng)漲，環(huán)比漲幅超過5倍。值得注意的是，本月日系品牌表現(xiàn)搶眼，一汽豐田卡羅拉銳放、東風(fēng)本田CR-V、廣汽豐田威蘭達(dá)等多款車型銷量環(huán)比大幅增長。特別是前者，銷量完成觸底反彈，環(huán)比漲幅翻倍。相比之下，兩款吉利品牌旗下車型表現(xiàn)欠佳，上個(gè)月漲幅翻倍的吉利繽越，本月銷量出現(xiàn)明顯回落；吉利星越L的銷量環(huán)比也出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。

　　本月自主品牌占比出現(xiàn)縮水，環(huán)比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，入榜車型數(shù)量略有減少。同期，日系品牌迎來回暖，占比較2月份有小幅提升。

　　3月份，緊湊型SUV銷量依舊保持絕對領(lǐng)先，環(huán)比上漲41.6%，漲幅領(lǐng)跑其他各車型。小型SUV本月牢牢占據(jù)一席之地，銷量再次刷新近一年來的最高紀(jì)錄，與2月份相比上漲9.6%。相對而言，中大型SUV延續(xù)了上個(gè)月的下滑趨勢，市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，銷量環(huán)比下降21.5%。

　　質(zhì)量問題回歸投訴主體 部分自主車型口碑表現(xiàn)進(jìn)步明顯

　　3月份，過半數(shù)的榜單車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)回落，整體表現(xiàn)與上個(gè)月類似。其中，降幅較大的車型多來自于比亞迪品牌，如宋Pro新能源、宋L DM-i和元UP等，口碑表現(xiàn)明顯好于2月份。值得一提的是，廣汽本田皓影在實(shí)現(xiàn)銷量反彈的同時(shí)，投訴量下降超過7成，短期表現(xiàn)值得肯定。相比之下，部分自主品牌新能源車型的投訴量環(huán)比暴漲，理想L6和吉利銀河星艦7 EM-i成為反面典型，漲幅均超過5倍。

　　本月質(zhì)量問題占比大幅回升，較2月份提高了23.4個(gè)百分點(diǎn)，再次占據(jù)主導(dǎo)地位。從投訴故障點(diǎn)分析來看，“影音系統(tǒng)故障”故障卷土重來，再度成為排名第一的故障問題，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲50%；伴隨著春季雨水增多，“車身生銹”問題也有所抬頭，投訴故障數(shù)較2月份增長43.4%。反觀其他問題，本月雖然占比大幅下滑，但仍以近1/3的份額穩(wěn)居前列，與質(zhì)量問題形成“分庭抗禮”的局面，“新舊款迭代糾紛”依舊是其最為突出的投訴問題點(diǎn)。

　　21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，3月份SUV投訴銷量比均值為萬分之53.3，與2月份相比有明顯下降，整體表現(xiàn)呈現(xiàn)回暖勢頭，同時(shí)也要好于同期的轎車。

　　具體到榜單，共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于3月份SUV均值，燃油車型占比超過3/4。其中，共有15款車型的數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)降低，比亞迪元UP成為佼佼者，降幅領(lǐng)跑其他車型，短期表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。