據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量88.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降約34%，同比下降14.4%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴5,403宗，受春節(jié)假期影響，環(huán)比下降20.2%，同比下降13.3%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年1月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　自主品牌占比持續(xù)回落 小型SUV再度無(wú)緣榜單

　　2025年首月SUV也遭遇了銷量同、環(huán)比雙降，且降幅要高于同期的轎車。具體到榜單，絕大多數(shù)車型銷量都出現(xiàn)了環(huán)比下降，僅有5款車型的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中4款為自主品牌車型。值得一提的是，已上市2年多的吉利博越L表現(xiàn)搶眼，銷量環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，漲幅領(lǐng)跑。相比之下，日系品牌入榜車型銷量全線下跌，整體表現(xiàn)不佳，卡羅拉銳放成為銷量環(huán)比降幅最大的車型，險(xiǎn)些跌破萬(wàn)輛，環(huán)比下降55.5%。

　　本月自主品牌占比持續(xù)回落，已降至近半年來(lái)的最低位，較上個(gè)月減少3.4個(gè)百分點(diǎn)。同期，德系品牌再次迎來(lái)回暖，占比提升至總量的1/5，與日系品牌持平。

　　開年首月，緊湊型SUV表現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”，銷量雖然略有下降，但仍大幅領(lǐng)先于其他各車型屬性，占比較去年同期提高了6.5個(gè)百分點(diǎn)。從銷量變化來(lái)看，小型SUV本月整體表現(xiàn)不佳，時(shí)隔9個(gè)月再次無(wú)緣榜單。相比之下，大型SUV降幅最小，依舊保持著接近1萬(wàn)輛的體量。

　　質(zhì)量問(wèn)題占據(jù)投訴主體 自主品牌車型口碑集體向好

　　本月榜單中，絕大部分車型的投訴量都出現(xiàn)了環(huán)比下降，有4款車型的下降幅度超過(guò)6成，其中，吉利銀河E5表現(xiàn)出眾，降幅領(lǐng)跑榜單所有車型，短期口碑表現(xiàn)有所進(jìn)步。值得一提的是，榜單自主品牌車型中，僅有1款投訴量環(huán)比出現(xiàn)上漲，整體口碑表現(xiàn)好于其他國(guó)別品牌。

　　相比之下，榜單中僅有5款車型投訴量出現(xiàn)環(huán)比上漲，其中日系品牌就占據(jù)了2款。華晨寶馬X5和別克昂科威投訴量環(huán)比漲幅較大，但結(jié)合銷量變化來(lái)看，仍處于合理水平。

　　1月份，質(zhì)量問(wèn)題依舊占據(jù)投訴的主體，雖然投訴量略有下降，但占比依舊保持穩(wěn)定。值得注意的是，“發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)功率不足”和“剎車失靈”的投訴故障數(shù)逆勢(shì)翻倍增長(zhǎng)，成為新的投訴增長(zhǎng)點(diǎn)。前者主要集中在部分自主品牌新能源車型，后者與某自主品牌純電小型SUV有關(guān)。相比之下，綜合問(wèn)題的投訴量環(huán)比出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，投訴占比也提升至兩位數(shù)。

　　21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，1月份SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之36.5，較2024年12月份的萬(wàn)分之32.4略有提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)在持續(xù)轉(zhuǎn)差。具體到榜單，共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于1月份SUV均值，燃油車型占比超過(guò)7成。

　　從榜單車型的投訴銷量比數(shù)值變化來(lái)看，超過(guò)1/3的車型數(shù)值環(huán)比有所降低。其中，吉利銀河E5、吉利博越L等車型降幅較大，投訴銷量比表現(xiàn)好于上個(gè)月。