據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份國內(nèi)轎車市場累計零售銷量90.2萬輛，時隔2個月再次出現(xiàn)同、環(huán)比雙升。其中，環(huán)比上漲36%，同比上漲15.8%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴12,622宗，環(huán)比下降48.1%，同比下降11.4%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　各國別品牌占比趨穩(wěn) 小型車銷量漲幅領(lǐng)跑

　　3月份榜單前10名車型與2月份相差不大，但排名略有變動。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸取代上汽大眾帕薩特實(shí)現(xiàn)回歸，排名升至第9位。值得關(guān)注的是，本月榜單車型罕見地出現(xiàn)了銷量集體增長，且所有車型的銷量均超過了1萬輛。其中，部分自主和德系品牌漲幅較大，比亞迪海豚成為其中的領(lǐng)頭羊，銷量較2月份上漲90.9%。重返“萬輛俱樂部”。

　　本月各國別的占比與2月份保持一致，自主品牌依舊一家獨(dú)大，占比超過了其他各國別之和。美系品牌延續(xù)了上月的良好表現(xiàn)，牢牢占據(jù)一席之地。

　　從本月各車型屬性銷量表現(xiàn)來看，中型車銷量取得領(lǐng)先，環(huán)比上漲39.1%，其中德系品牌車型占比較大。小型車本月迎來觸底反彈，銷量環(huán)比上漲152.8%，漲幅領(lǐng)跑其他各車型。此外，微型車銷量也出現(xiàn)了明顯增長，達(dá)到了年內(nèi)的最高點(diǎn)，較2月份上漲32.5%。

　　其他問題投訴回暖 過半榜單車型口碑轉(zhuǎn)差

　　同期，從榜單車型的投訴量變化來看，增長依舊是主旋律，過半數(shù)車型的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)上漲，個別自主和日系品牌車型甚至漲幅翻倍，口碑表現(xiàn)較上個月有明顯下滑。相對而言，部分自主和德系品牌車型的投訴量環(huán)比大幅回落，如比亞迪海鷗、比亞迪秦L以及北京奔馳C級等，降幅領(lǐng)先于榜單其他車型。

　　3月份，其他問題有所降溫，投訴量迅速回落，但依然是占比最高的投訴類型，與質(zhì)量問題“兩足鼎立”。其中，消費(fèi)者抱怨的焦點(diǎn)依舊為“新舊款迭代糾紛”。相比之下，質(zhì)量問題占比大幅回升，較2月份提高了27.4個百分點(diǎn)。從投訴故障點(diǎn)來看，“部件老化”和“儀表臺開裂”占據(jù)較大份額；“續(xù)航里程不準(zhǔn)”、“車身生銹”環(huán)比漲幅明顯，成為新的投訴增長點(diǎn)。

　　22款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值萬分之71.7，與2月份相比有明顯下降，整體表現(xiàn)出現(xiàn)回暖跡象。

　　具體到榜單中，共有22款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年3月份轎車均值，絕大多數(shù)為自主和德系品牌車型。其中，有12款車型的數(shù)值與2月份相比有所降低，投訴銷量比表現(xiàn)好于上個月。