2022年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果顯示，領(lǐng)克03性能表現(xiàn)好，性能滿意度高，并且符合車主購車需求。但是，領(lǐng)克03的智能車機部位質(zhì)量問題較多且出現(xiàn)時間較早，需要車企重視。

　　中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）是凱睿賽馳咨詢于2019年啟動的年度研究項目。項目始終堅持問題導(dǎo)向，把消費者關(guān)切放在首位，以負(fù)面表現(xiàn)表征受訪者對車輛全部質(zhì)量問題的看法，以質(zhì)量體驗表征受訪者對車輛使用過程中的性能表現(xiàn)是否符合車主最初的購買需求。負(fù)面表現(xiàn)=問題數(shù)×抱怨度；得分與質(zhì)量表現(xiàn)負(fù)相關(guān)。質(zhì)量體驗通過將各性能的售前關(guān)注度和使用滿意度進(jìn)行結(jié)合；得分與消費者預(yù)期正相關(guān)。單車型研究，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、售前關(guān)注度、使用滿意度進(jìn)行。

　　質(zhì)量表現(xiàn)：車機問題較多、問題出現(xiàn)時間較早

　　調(diào)研結(jié)果顯示，領(lǐng)克03產(chǎn)品質(zhì)量在自主緊湊型轎車細(xì)分市場表現(xiàn)較差，其中智能車機部位質(zhì)量問題較多。

　　將結(jié)果拆分后可以發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克03的負(fù)面表現(xiàn)、問題數(shù)、抱怨度均劣于競品車型。各部位中，僅變速箱、空調(diào)、駕駛輔助處于中游水平，其他部位均不及主要競品。

　　領(lǐng)克03的Top10問題中，前6項均為智能車機部位問題，并且選擇比例高于1/5，選擇比例較高；另外，8-10項問題都涉及內(nèi)飾異響。

　　對領(lǐng)克03智能車機部位主要問題進(jìn)行深入挖掘。車機系統(tǒng)死機、車機系統(tǒng)卡頓、開機時間長、導(dǎo)航卡頓4項問題的出現(xiàn)時間集中在1個月內(nèi)，比行業(yè)平均問題出現(xiàn)時間早。除此以外，部分車主反饋剛提到車就遇到相關(guān)問題，并且還無法修好。

　　質(zhì)量體驗：多數(shù)性能滿意度較高，性能表現(xiàn)符合車主需求

　　自主緊湊型轎車細(xì)分市場用戶對性能維度中的動力、外觀的售前關(guān)注度較高。領(lǐng)克03車主同樣對動力、外觀的售前關(guān)注度較高，但對其他維度的關(guān)注度較低，特別是空間視野，沒有車主表示對該性能非常關(guān)注。

　　車輛使用過程中，領(lǐng)克03車主對總計14項細(xì)分性能滿意度較高，涵蓋大部分分類，特別對動力中的各項加速能力，滿意占比均高于8成。

　　領(lǐng)克03的1.5T版調(diào)研油耗結(jié)果為8.77 L/100km，2.0T版調(diào)研油耗結(jié)果為9.04 L/100km。兩套動力總成油耗表現(xiàn)差異不大，1.5T版油耗滿意度在細(xì)分市場中處于中游水平，2.0T處于中上游水平。