根據(jù)易車公布的中國造汽車出口數(shù)據(jù)，8月中國汽車（包含商用車）出口量達(dá)42萬輛，環(huán)比上漲10.4%，同比上漲26.5%。1-8月中國汽車出口量達(dá)304.7萬輛，同比增長31.2%。

　　受歐盟對(duì)中國純電動(dòng)車加征反補(bǔ)貼稅的影響，8月中國造汽車品牌特斯拉、名爵、極星、星途出口量大降，而沃爾沃和現(xiàn)代翻倍暴漲。

　　在TOP20車型出口量榜中，吉利博越L“大殺四方”首次躋身第二，特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，而名爵3、Model 3大降超40%。

　　哈弗首次躋身前三，特斯拉、名爵、極星大降

　　8月，奇瑞以7.7萬輛的出口量，穩(wěn)居出口榜第一；吉利出口量環(huán)比大漲44%，再次超越名爵躋身第二；哈弗再次超越比亞迪躋身第三，這是哈弗連續(xù)3個(gè)月超越比亞迪，也是其首次站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　TOP20品牌榜中，6個(gè)品牌出口量環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中受名爵3、ZS等車型出口量的下滑，名爵出口量大降13%，排名從榜單第二，下滑至第五。

　　Model 3出口量大降46%，導(dǎo)致特斯拉中國出口量下降17%，位居榜單第六；受到極星4出口量腰斬的影響（8月出口量2,669輛，相比7月出口量4,459輛，環(huán)比大降67%），極星8月出口量大降12%。

　　奇瑞集團(tuán)旗下星途品牌出口量下滑最嚴(yán)重超28%，主要由于旗下主力出口車型追風(fēng)（環(huán)比大降24%）、瑤光（環(huán)比大降27%）和凌云（環(huán)比大降48%）出口量的大幅下滑導(dǎo)致。

　　與之相反，沃爾沃、現(xiàn)代出口量實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，五菱、吉利出口量環(huán)比上漲超40%。其中沃爾沃出口量環(huán)比暴漲超2倍，首次躋身前十。這主要得益于沃爾沃旗下三款車出口的暴漲，沃爾沃EX30 8月首次有出口量，達(dá)到5,527輛，沃爾沃XC60 8月出口量環(huán)比暴漲5.7倍，沃爾沃XC60新能源車出口量同樣暴漲1.5倍。

　　得益于伊蘭特（2,750輛）出口量的大增，現(xiàn)代8月出口量環(huán)比暴漲1.4倍，首次躋身榜單TOP15。

　　吉利博越L“大殺四方”首次躋身第二，名爵3、Model 3大降

　　瑞虎7雖然8月出口量環(huán)比下滑4%，但仍然是出口量最大的單一車型。

　　吉利博越L“大殺四方”出口量首次突破1.5萬輛，環(huán)比暴漲超1倍，首次躋身第二。瑞虎5x出口量1.5萬輛，環(huán)比上漲9.8%，再次超越名爵ZS、哈弗初戀等“猛將”躋身榜單第三。

　　除了博越L實(shí)現(xiàn)環(huán)比暴漲外，特斯拉Model Y出口量也環(huán)比暴漲115%，江淮A5 PLUS、瑞虎3x出口量環(huán)比大漲50%，昂科威、帝豪、艾瑞澤5和煥馳出口量環(huán)比上漲超20%。

　　相反，Model 3、名爵3、瑞虎7、名爵ZS、哈弗除了、江淮X8 PLUS出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，且Model 3、名爵3環(huán)比大降超40%。

　　在TOP20車型榜中，奇瑞品牌旗下車型占據(jù)最多達(dá)7款，名爵、江淮、特斯拉車型各占2款，吉利旗下車型占據(jù)3款，比亞迪、長安、起亞、別克各占據(jù)1款。

　　與7月相比，比亞迪海鷗、宋Pro、榮威RX5、星越L、探索6、寶駿310均落榜，取而代之的是，帝豪、艾瑞澤5、江淮A5 PLUS、煥馳、瑞虎3x以及特斯拉Model Y的再次上榜，其中江淮A5 PLUS、煥馳兩款車是首次上榜。

　　總體來看，在歐盟對(duì)中國純電動(dòng)車加征反補(bǔ)貼稅的首個(gè)完整月，名爵、特斯拉、極星、星途四大品牌的出口量受到明顯影響，其余品牌比亞迪、沃爾沃、奇瑞、吉利、長安、捷途、江淮等出口量均未受到影響，尤其是沃爾沃出口量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)暴漲。