投訴內(nèi)容

本人于24年11月底購入比亞迪25唐尊榮版，然而僅隔不到3個(gè)月，比亞迪就推出了所謂的“加量不加價(jià)”的全版本，升級了、底盤五連桿云輦且定價(jià)與原車型一致。此舉對老車主造成以下權(quán)益侵害:1、信息不透明:購車前未獲知產(chǎn)品迭代計(jì)劃，導(dǎo)致在“新款過渡期”購入車輛，侵犯消費(fèi)者知情權(quán)與選擇權(quán)。我們車主事后認(rèn)為，前后更新迭代時(shí)間如此接近，此款24年10月25日上市的唐dmi車型完全沒有必要上市，亦不應(yīng)定義為25款而誤導(dǎo)消費(fèi)者購買，讓消費(fèi)者蒙受損失。2、產(chǎn)品價(jià)值嚴(yán)重縮水:同價(jià)位新款車型配置顯著提升，致使老款車型在極短時(shí)間內(nèi)二手殘值率驟降，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。3、品牌信任危機(jī):作為支持國產(chǎn)新能源的車主，對貴司“背刺式”升級策略深感失望，極大的損失了用戶信任度。提車后僅僅1個(gè)多月，比亞迪迅速推出唐版。新車在配置上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，新增了“天神之眼”高階駕駛輔助系統(tǒng)，具備五連桿底盤、云輦C、高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車、增加攝像頭數(shù)量等先進(jìn)功能，同時(shí)座艙高階版也大幅提升了車機(jī)交互體驗(yàn)。反觀老款車型，不僅未享受這些升級，且因新款推出在短時(shí)間內(nèi)大幅貶值。我強(qiáng)烈要求比亞迪正視老車主的訴求，給出合理解決方案。希望廠家退貨退款，或能夠?yàn)槔峡钴囆吞峁┟赓M(fèi)或低成本的系統(tǒng)升級服務(wù)，或其他有效的補(bǔ)償措施，以彌補(bǔ)老車主因配置差異導(dǎo)致的損失，恢復(fù)車輛應(yīng)有的市場價(jià)。