投訴內(nèi)容

2023年5月28日這輛車在家停著沒有行駛的情況下，剩余51%電量到5月29日掉到48%，再到5月30日掉到38%，再到5月31日掉到30%，每天10%左右的電量掉，如果沒有看app電量會耗盡的，去了4S店維修，一直沒查到原因。以前只要不是到了保電閾值，該車從來沒遇到過自動切換HEV模式。自從被舉報常壓油箱后，2021款比亞迪唐DMI經(jīng)常不經(jīng)車主同意并在車主不知情的情況下，直接后臺修改發(fā)動機啟動策略，不定時的自動啟動發(fā)動機。2023年8月12日我在滿電的狀態(tài)下發(fā)車，剛剛行駛出不遠，聽到發(fā)動機突然啟動的聲音，噪音很大，儀表盤顯示還是EV模式，用手動切換HEV，再切換到EV模式，還是HEV模式，我非常的驚訝，EV模式到了96%自動切換到HEV模式，這可是在96%以上非常充足的電量之下呀，1KM的路程，油表從剩余481km直接掉到剩余475km，這種狀態(tài)下是不能讓人接受的。去了4S店維修，售后人員說這是廠家后臺升級程序，每隔幾天強制發(fā)動車自啟動，無法關(guān)閉。原因我略講一下：其一：買這個車出發(fā)點就是為了經(jīng)濟，在足夠用電的情況下，不經(jīng)車主知情的情況下，且不知何時何地就貿(mào)然啟動發(fā)動機，加大了我用車的經(jīng)濟成本，這個情況在比亞迪沒有被舉報用常壓油油箱之前是不存在的。而且比亞迪啟動發(fā)動機還比較隱蔽，在強制EV模式之下也會啟動發(fā)動機，看能量流不顯示發(fā)動機啟動，如果在開車時及播放音樂時，車主會很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在自己不想啟動的時候，卻被比亞迪在后臺悄悄地啟動了。只有在駐車時，會發(fā)現(xiàn)車的輸出功率是負值，車主才會注意到發(fā)動機啟動。其二：現(xiàn)在已到了雨季，路上積水時有發(fā)生，咱們設(shè)想一下這樣的工況，車在涉水的路段發(fā)動機突然啟動（車主不知情，電量也是很充足的情況），對油箱內(nèi)的蒸汽進行脫附完畢之后，又停止了發(fā)動機運行，這時候排氣管在被水淹沒及發(fā)動機內(nèi)部冷卻，形成的負壓會把水吸進發(fā)動機，這個情況下車主是不知情的，如果發(fā)動機為了脫附汽油蒸汽再次啟動，對發(fā)動機肯定造成極大傷害，這個情況下，保險公司是不賠付的，比亞迪公司賠付嗎？其三：這一點是對人的致命，如果車主把車停在相對封閉的車庫，在電量也是很充足的情況下打開空調(diào)，然后車主或家人在車內(nèi)睡覺休息，發(fā)動機悄悄啟動，車在不完全燃燒的情況下產(chǎn)生的一氧化碳或超濃度的二氧化碳會造成車內(nèi)人員死亡。希望比亞迪官方慎重考慮，此情國內(nèi)早已有之。比亞迪的說明書上有陳述，發(fā)動機的頻繁啟動屬于惡劣工況，會造成機油乳化。機油乳化只能讓車主自掏腰包，而比亞迪在今年六月，上漲保養(yǎng)費用高達50%，再有，比亞迪聲稱的終身質(zhì)保的前提之一就是必須在比亞迪的4S店電做保養(yǎng)，妥妥的霸王條款，車主的利益進一步被比亞迪剝奪。想要三電終身質(zhì)保，比亞迪車主成了待宰的羔羊。比亞迪的千里眼都是擺設(shè)的，涉嫌虛假宣傳。特斯拉等其他車企的駐車哨兵模式可都是能用的。比亞迪的系統(tǒng)終身免費升級也是擺設(shè)的，一年才升級一次。比亞迪汽車銷量高了，服務(wù)一直跟不上，�？永宪囍鳌Ｗ罱�還有高速車窗玻璃抖動異響，咚咚響聲。廠家一直沒聯(lián)系過我，怎么就已經(jīng)是處理了，不負責任的廠家，以后誰還買你的車。后續(xù)在4S店維修過，充滿電和加完油出門還是發(fā)動機自啟動，解決不了。