領克03基于家族設計語言打造， 如此個性的外觀，至今仍叫人對其褒貶不一。喜歡與不喜歡它的人，完全持兩種態(tài)度。領克03前臉配備標志性的分體式頭燈，偏厚重的前臉散發(fā)著攻擊性。本次試駕的...[詳情]

領克03沿襲家族內(nèi)飾，中控區(qū)大角度向駕駛席則傾斜。中控臺使用軟性皮質(zhì)材料包裹，手感和視覺質(zhì)感都相當優(yōu)秀。暗紅色的紋路飾板略顯低調(diào)，不過還是襯托出了運動氛圍。平底設計的方向盤大小適中...[詳情]

動力方面，我們本次試駕的領克03搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐到領克03的主駕駛席，調(diào)整好正常駕駛坐姿，頭部距離頂棚有兩指，前排縱向空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物方面，除了前排兩個帶限位器的杯架外，領克03前排儲物槽...[詳情]

安全方面，我們試駕的領克03 2.0T頂配車型的配置水平極高，可謂是武裝到了牙齒，水平甚至超越了很多價格更貴的中型車。主動安全配置齊全，例如帶有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主...[詳情]

Aion S基于第二代GEP純電平臺打造，外觀開創(chuàng)了全新的設計語言，未來廣汽新能源中型SUV Aion LX會采用完全相同的設計。Aion S前臉很顯氣勢，不僅設計亮眼，造型還十分寬厚。...[詳情]

Aion S內(nèi)飾沒有絲毫的廉價感，整體看非常大氣，棕/黑配色及烤漆飾板的運用，給人一種豪華車的觀感。雙12.3英寸連體屏幕令科技感爆棚，中控采用皮質(zhì)材料包裹，軟性觸摸手感非常不錯，中控...[詳情]

動力方面，Aion S搭載永磁同步單電機與三元鋰電池組，電機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相當于一臺2.0T汽油發(fā)動機的動力參數(shù)。傳動系統(tǒng)，匹配電動車單速固定齒比變速箱。三元鋰...[詳情]

身高180cm的體驗者做到Aion S的主駕駛席，調(diào)整好駕駛座椅，此時頭部距離車頂有一拳。Aion S前排縱向與橫向空間都很不錯，與同級別燃油車沒有差距。儲物槽空間方面，除兩個杯架外，Ai...[詳情]

Aion S主被動安全配置豐富，被動安全對車內(nèi)人員緩沖保護到位，配有前排雙氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。主動與輔助安全配置更是強大，除常見的電子安全系統(tǒng)之外，Aion S還配...[詳情]

領克03有著與領克01、02相似的設計，雙前進氣格柵以及分體式大燈都被人深深地印在腦海之中，而這種特立獨行的外觀設計之所以說愛恨交加，是因為它大部分新穎的設計非常討喜，且運動感十足，只...[詳情]

內(nèi)飾設計與領克01、02保持高度一致，整體偏向駕駛員一側(cè)，并且用料厚道，給人一種高級感。中控臺上方采用大量軟性皮質(zhì)包裹，而在副駕駛正前方還采用了PU材質(zhì)，非常環(huán)保。三輻式多功能方向盤...[詳情]

領克03提供1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機，這兩款發(fā)動機在領克01、領克02上已經(jīng)有所體現(xiàn)。此次試駕車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩265N·m，傳動方面，與之匹...[詳情]

乘坐空間方面整體表現(xiàn)不錯，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板門把手位置未采用貫穿式設計，所以可將手機放置于此，下方儲物槽...[詳情]

安全方面，這臺1.5T頂配車型配置十分全面，配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及倒車車側(cè)預警系統(tǒng)等。該車的攝像頭分辨率較為清晰，駕駛...[詳情]

此前我們已經(jīng)試駕過新款榮威i6 PLUS的1.5T版本，而此次體驗的1.6L車型在外觀設計上與前者基本保持一致。硬朗的線條勾勒出不俗的棱角感，營造出時下流行的科技感。整車設計靈感來自Visio...[詳情]

雖然榮威i6 PLUS采用了以簡潔為主的榮威家族式內(nèi)飾設計，但當拉開車門之后，車內(nèi)大量皮質(zhì)材料的使用，尤其是中控臺上大面積帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包覆，使質(zhì)感油然而生。同時，車內(nèi)還采用了仿碳...[詳情]

與老款i6相比，全新i6 PLUS取消了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并加入了1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機，從發(fā)動機結(jié)構上來講，四缸發(fā)動機顯然更受消費者喜愛。同時，變速箱也由雙離合變更為CVT，無論...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向有著較大的余量。儲物方面，門板儲物槽容積不錯，前排儲物槽帶有蓋板，開啟后可以看到內(nèi)部包含USB和12V電源接口，能夠方便前排乘客為電...[詳情]

榮威i6 PLUS的被動安全配置豐富，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助等功能，能夠大大降低日常用車時發(fā)生危險的幾率，同時在危險發(fā)生...[詳情]

外觀方面，榮威i6 PLUS采用最新“律動”設計語言，極致簡約的整體風格叫人賞心悅目。憑借優(yōu)秀的設計，榮威i6 PLUS能滿足不同年齡段消費者的審美喜好，既穩(wěn)重、大氣又不缺乏前衛(wèi)和動感...[詳情]

榮威i6 PLUS沿用家族內(nèi)飾，視覺效果令人滿意。中控臺設計也非常的簡單，整體使用硬質(zhì)塑料，表面使用軟皮革材料覆蓋，觸摸手感不佳。榮威i6 PLUS皮質(zhì)方向盤的握感還算不錯，左右兩側(cè)均...[詳情]

榮威旗下很多車型都搭載了這臺上汽藍芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺1.5T發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)不俗，使用了米勒循環(huán)缸內(nèi)直噴技術。最大扭矩輸出范圍寬泛，渦輪增壓器從1700rpm開始介入，一直持續(xù)...[詳情]

體驗者身高180cm，將榮威i6 PLUS主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，此時頭部距離車頂有一拳，前排縱向空間表現(xiàn)尚可。儲物空間方面，榮威i6 PLUS仍需要優(yōu)化。前排門板儲物槽容積不錯，可以隨手...[詳情]

安全方面，榮威i6 PLUS基礎配置豐富且覆蓋全面，能夠交給多數(shù)消費者一份滿意的答卷。然而榮威i6 PLUS頂配車型與其它車型拉開了較大的差距，其配備了許多高級的駕駛安全輔助功能，例如...[詳情]