奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴的輪眉彰顯野性。另外，這臺試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險杠、輪轂、進氣格柵以及LOGO，平添...[詳情]

內飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設計風格，內飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺上銀色渦扇空調出風口以及連體大屏，令自身有著很強的豪華感...[詳情]

在小編的認知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺2.0T高功率發(fā)動機我們已經再熟悉不過了，該發(fā)動機已經搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內后，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多...[詳情]

在安全配置方面，奔馳G整體表現(xiàn)無需擔心，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)可以給我們全面的保護。同時，360影像系統(tǒng)整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該...[詳情]

最早對寶馬黑色系涂裝的了解要從這一代3系開始，其中，當3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場時，它就采用了一款純黑色的涂裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。[詳情]

內飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設計原則，所以中控臺會微微向駕駛員一側偏移。[詳情]

動力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有一拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)不錯。[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示常規(guī)的車輛行駛速度和限速提醒等，[詳情]

全新途銳外觀延續(xù)了T-Prime GTE概念車設計理念，車頭采用了大量鍍鉻飾條進行勾勒，并且與前大燈相連，使得該車整體感十足。此外，下包圍兩側碩大的導氣口之間采用一根鍍鉻裝飾條以及黑色線條...[詳情]

12.3英寸儀表盤顯示較為清晰，與大眾以往車型不同的是，按下方向盤的VIEW按鍵后，可全屏顯示地圖以及娛樂信息，具有極強的實用性。方向盤造型同樣是我們熟悉的樣子，但是在小編看來，作為...[詳情]

動力方面，本次試駕的全新途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為250kW，最大扭矩為450N?m，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱，擋把后方依舊配備了經典的“雙旋鈕...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水杯，且底部還配有植絨面料...[詳情]

作為大眾旗艦SUV車型，全新途銳的安全性能自然是毋庸置疑，倒車影像系統(tǒng)顯示較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的精確度，但遺憾的是，全新途銳并沒有配備更加實用的全景影像系統(tǒng)。另外...[詳情]

多年前，寶馬X6的出現(xiàn)讓汽車圈亂成一鍋粥，溜背式的造型以及協(xié)調的車身比例，讓人看過一眼，就烙印在內心深處。運動，成為了當時各大廠家所追求的最大賣點。如今，年輕消費者也成為了汽車消費...[詳情]

Cayenne Coupe內飾與普通版車型完全一致，同時，對于這個級別車型而言，內飾用料、工藝都無可挑剔。對于追求個性化的消費者，可選裝多種內飾顏色，包括雙色拼接，個人最喜歡石墨藍/啞光雙色...[詳情]

動力方面，Cayenne Coupe與Cayenne一致，均提供3.0T、2.9T以及4.0T發(fā)動機，此次試駕的便是Cayenne Coupe入門版的3.0T車型，賬面數(shù)據(jù)來看比較亮眼。變速箱方面，新車沒有采用...[詳情]

乘坐空間方面，由于溜背式的造型設計，很多消費者會認為后排頭部空間可能會受到約束，然而實際體驗下來，結果卻出乎意料。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離...[詳情]

這臺試駕車加上選裝配置，總價已過百萬，但是標配的安全配置屬于該級別正常水平，而諸如車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識別均為選裝。此外，倒車影像攝像頭分辨率表現(xiàn)不錯，且...[詳情]

二十年間，每一代寶馬X5都可以稱得上經典，前三代車型留下了永久的時代烙印。與同期對手相比，寶馬X5始終是最強調運動的一位。在大踏步向前的時代背景下，如今第四代寶馬X5外觀已著重年輕...[詳情]

全新寶馬X5內飾設計有了質的飛躍，終于打破沉悶，科技感提升明顯，一切贊許源于采用了全新家族內飾。特別是中控區(qū)域位置，全新內飾進行了大量簡化，令整體效果顯得簡潔、利索了不少。內飾質感...[詳情]

全新寶馬X5換裝B58系列的3.0T直列六缸發(fā)動機，數(shù)據(jù)較老款車型有著一定提升。發(fā)動機在1500rpm時就能輸出450N·m的最大扭矩，并且還可以維持最大扭矩至5200rpm，覆蓋絕大多...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進全新寶馬X5的駕駛席，并調至適當座椅前后位置和最低高度，頭部距離車頂有兩拳距離，水平比較合理。除前排兩個杯架外，前排儲物槽多達8個，且每個儲物槽容積都非常充裕...[詳情]

安全方面，身為百萬級SUV的全新寶馬X5身上有著數(shù)不清的主/被動安全配置，除了常見功能外還有許多高科技功能。全新寶馬X5配備了360°全景影像系統(tǒng)，它能夠實現(xiàn)用手勢旋轉3D動畫來觀察周...[詳情]