在介紹本次主角之前，我想先簡單介紹北汽新能源目前所有車型的產品結構。目前北汽新能源有EC、EX和EU系列產品，其中EC系列定位最親民，EU系列定位高端路線，本次試駕的EX3則介于...[詳情]

內飾雖然沒有外觀那般激進，但整體偏向時尚，比較符合年輕消費者的審美。用料方面，中控臺以及門板內側采用大量軟性皮質包裹，并輔以銀色飾板進行裝飾給人好感。三輻式多功能方向盤尺寸較大，...[詳情]

智能駕駛部分也是EX3的一大亮點，先從該車的“心臟”說起，EX3的驅動系統(tǒng)采用了北汽新能源自主研發(fā)的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步電機，相比上一代電機重量減輕...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，且最前端設有專屬水杯槽，上方門拉手位置也未采用貫通式設計，可將手機...[詳情]

安全方面，北汽新能源EX3頂配車型配置較高，配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、自適應巡航、前/后駐車雷達、360°全景影像以及半自動泊車入位。其中，...[詳情]

首先設計方面，對于一款純電動SUV來說，往往科技感足夠，但唯有缺失的是本屬于SUV車型的硬朗氣息。這一點瑞虎e做的很好，其延用了燃油版瑞虎5x的設計風格，整體輪廓以方正為主，同時線...[詳情]

瑞虎e內飾也延用了燃油版瑞虎5x的設計，傳統(tǒng)布局加之大量方形元素，依然散發(fā)出SUV特有的硬朗氛圍。而細節(jié)方面，中控臺仿縫線處理以及液晶儀表等配置，均大幅提升了車內高級感。此外，與捷...[詳情]

此次試駕的瑞虎e工信部純電續(xù)航里程為401km，電動機最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。電池容量為53.6kWh，采用風冷溫控系統(tǒng)，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，不會產生擠壓感。儲物方面，車門拉手采用封底式設計，能夠放置手機；前排儲物槽容積不錯，內部配備了兩個USB以及兩個12V電源接口；前排杯...[詳情]

此次試駕的瑞虎e為次頂配車型，提供了豐富的被動安全配置，如前排氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車雷達、360°全景影像、坡道輔助以及陡坡緩降等。同時，由于純電動車在低...[詳情]

純電動車的定位一般都是城市代步，因續(xù)航里程所限，所以和越野完全不搭界。但對于喜歡這種“野性”風格的消費者來說，像比亞迪元EV這種跨界風格的車就顯得非常貼心，尤其是尾部“小背包”的...[詳情]

雖然比亞迪元EV定位為較為入門小型SUV，但車內設計非常出彩，絲毫沒有廉價感。中控臺采用縫線與軟質搪塑相搭的設計，呈現(xiàn)出仿皮質包裹效果。電子擋桿、全液晶儀表以及多媒體屏幕均為懸浮式設...[詳情]

此次試駕的車型為比亞迪元EV525，其搭載了動力更強的電動機，最大功率120kW，峰值扭矩能達到280N·m。作為一款家用小型SUV來說，這樣的動力儲備綽綽有余。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳一指，橫向空間寬裕，表現(xiàn)出色。儲物方面，車門拉手采用封底式設計，能夠放置手機；前門板儲物槽內部設置了杯架，但穩(wěn)定性一般；前排儲物槽容積不...[詳情]

此次試駕的比亞迪元EV535為頂配車型，提供了豐富的安全配置，如前排氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達以及全景影像等。其中還配備了國內消費者喜聞樂見的行車記錄儀功能，...[詳情]

比亞迪元EV535在造型輪廓上與元EV360保持了一致，均采用了比亞迪家族式的“Dragon Face”設計語言，非常有品牌辨識度。外觀方面，比亞迪EV535采用了撞色的拼接式設計，雙色車...[詳情]

內飾部分，比亞迪元EV535采用了全新的設計語言，相比元EV360車型，其在中控臺、儀表盤以及門板等處均做出了調整。全新的簡約風格與比亞迪最新的家族式設計一脈相承，個性時尚而且頗具科技感。...[詳情]

比亞迪元EV535基于e平臺打造，在高度集成化、一體化的技術優(yōu)勢下，新車繼續(xù)沿用了電機、變速器、控制器三合一設計，使得體積結構更加緊湊，在保證輕量化的同時依然能夠大幅提升效率。電機綜合...[詳情]

無[詳情]

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外觀方面，名爵EZS基本延續(xù)了汽油版車型的設計語言，僅針對細節(jié)部分進行了修飾和調整，提升了整車的運動性和時尚氣息。名爵EZS提供了三種車身顏色可選，分別為極速紅、雪山白以及專屬的哥...[詳情]

名爵EZS的內飾也同樣是延續(xù)了汽油版車型的設計語言，整體造型大氣簡潔，十分年輕。值得稱贊是內飾用料頗為厚道，中控臺上面一層均為搪塑工藝軟質材料，其它部分則為硬塑料，不過雖然是塑料，...[詳情]

名爵EZS搭載了EDS智能電驅動系統(tǒng)，電動機采用Hair-Pin繞組設計，能夠有效提升工作效率。電池組采用了CATL高能量密度抗衰減鋰電池，能量密度為161Wh/kg，屬于同級領先水平，而且廠...[詳情]

體驗者身高170cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，乘坐空間令人滿意。儲物方面，車門拉手是封底設計，配合下方的門板儲物槽，儲物空間還算豐富。中控臺底部有儲物槽，另外下方還有一個隱藏的貫通...[詳情]

從安全配置層面來說，名爵EZS的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，被動安全十分完備，另外倒車雷達、倒車影像以及陡坡緩降等配置也都沒有落下。雖然主動安全配置有所缺失，但就這個價位來說，這樣的表現(xiàn)也能...[詳情]