在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞一舉奪得了同級第三的佳績，可見2017年11月上市的“第八代”車型，不僅接過了前輩手中的接力棒，更順理成章成為了廣汽豐田的銷量擔當之...[詳情]

第八代凱美瑞全系車型的中控臺布局差異甚微，非對稱式Y(jié)字造型不僅視覺效果十分驚艷，使用便利性方面更是可圈可點，借助軟性搪塑與皮質(zhì)面料包裹，其車內(nèi)質(zhì)感無可挑剔。與小編曾經(jīng)試駕的2.5...[詳情]

第八代凱美瑞的雙擎車型，搭載豐田新開發(fā)的THS II油電混合動力系統(tǒng)，其內(nèi)燃機由代號為A25B的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，在坐擁14:1的高壓縮比與41%的熱效率之余，其最大功率和扭...[詳情]

采用油電混合動力系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在駕乘空間方面與純汽油版車型無異，身高180cm的體驗者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。同時門板及中控臺下方等處均設計有儲物槽，可放置手機或錢包...[詳情]

安全配置高起點，可謂是TNGA架構(gòu)及第八代凱美瑞給小編留下的好印象之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的全車10氣囊，較競品優(yōu)勢明顯，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢...[詳情]

前不久，第十代雅閣260TURBO車型來到了車質(zhì)網(wǎng)編輯部，雖然試駕文章并非出自小編之手，但沾同事的光，小編也對該車體驗了一番，時間不長，可該車在行駛質(zhì)感方面的提升卻可謂驚艷，且讓人印象深...[詳情]

雅閣銳·混動車型的內(nèi)飾布局與常規(guī)汽油車型基本保持一致，強調(diào)層次感之余，上一代車型的厚重感已不復存在，得益于采用大量軟性搪塑材料包裹，并搭配啞光木紋飾板，觸感及車內(nèi)質(zhì)感均讓人印象深...[詳情]

雖然換代后的雅閣銳·混動車型動力系統(tǒng)仍為2.0L發(fā)動機+電動機組合，且二者的功率和扭矩數(shù)值均與前作相同，但并不意味著該車在動力方面沒有進行升級。作為第三代i-MMD混動系統(tǒng)的組成部分...[詳情]

得益于車身尺寸較前作全面增長，新車的內(nèi)部空間表現(xiàn)相當出眾，身高185cm的體驗者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。不僅如此，車門處分別設計有非貫通式把手與儲物槽，取放隨身物品十分便...[詳情]

時至今日，諸如車身穩(wěn)定控制等功能已成為眾多車型的標配，雅閣銳·混動車型自然也不例外，不過讓小編印象深刻的是，該車提供了支持多視角切換的全景影像系統(tǒng)，掌控車輛周圍路況輕而易舉。值得...[詳情]

本田品牌一直有著濃厚的運動色彩，并且從雅閣車系的歷史車型來看，似乎一直是日系同級別中頗具運動元素的車型之一。而此次的十代雅閣也同樣得以延續(xù)，較為低矮的車身，凌厲動感的側(cè)面線條以及...[詳情]

內(nèi)飾方面設計簡約，所用功能均遍布中控屏以及空調(diào)面板上。實際使用時，大部分功能都可以通過多功能方向盤解決，即便是按鍵位于懸浮式中控屏兩側(cè)離駕駛者較遠，也不會對駕駛時操作造成過大影響...[詳情]

對于日系中級車，想必大多數(shù)消費者早已習慣了2.0L和2.4L自吸的動力配置，而此次全新雅閣全系僅配備了1.5T發(fā)動機令人感到意外。即便是歐美系品牌，除了小排量渦輪發(fā)動機車型外還會提供搭載...[詳情]

雖然全新雅閣標榜運動，但畢竟本田有著“空間大師”的美名，車內(nèi)空間依舊達到了寬裕的標準。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳。前排有多處儲物空間，門板拉手處采用了封...[詳情]

全新本田雅閣配備了全面的主/被動安全配置，ACC自適應巡航在開啟時會通過設定的車速與跟車距離來自動實現(xiàn)加速和制動，可以完成城市道路環(huán)境下的自動跟車、巡航等任務。而車道偏離預警系統(tǒng)則會...[詳情]

步入汽車媒體行業(yè)后，伴隨接觸過的高端車型越來越多，無論是知名設計師筆下的精妙線條、酣暢淋漓的駕駛感受、頂尖級的先進科技，還是堪比頭等艙的豪華、舒適體驗，雖然不曾真正擁有，但終歸令...[詳情]

改款后的鋒范內(nèi)飾布局與老款如出一轍，非對稱式中控臺造型，搭配其間鑲嵌的銀色與烤漆材質(zhì)裝飾，并未讓車內(nèi)顯得太過沉悶。三輻式方向盤最并未采用皮質(zhì)面料包裹，但觸感細膩且與手掌貼合度較高...[詳情]

2018款鋒范的動力系統(tǒng)并未進行調(diào)整，依舊搭載采用缸內(nèi)直噴等技術(shù)的L15B2發(fā)動機，這臺排量僅為1.5L的自然吸氣引擎，擁有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/460...[詳情]

作為本田旗下的成員之一，廣汽本田鋒范雖然車身尺寸并非同級之最，但得益于本田在營造車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢，該車能夠為身高177cm的體驗者營造一拳頭部空間。不僅如此，兩側(cè)門板、非貫通式...[詳情]

借助ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，以及G-CON車輛沖擊力控制安全技術(shù)，在碰撞發(fā)生時鋒范能夠吸收并分解沖擊力，從而降低事故對駕乘人員的傷害。作為頂配版本，該車裝備的上坡輔助、牽引力及車身穩(wěn)定...[詳情]

本田出產(chǎn)的轎車一直有自己獨特的地方，例如楔形車身搭配低矮且富有攻擊性的車頭，這也讓十代雅閣在同級別車型中率先披上了運動的外衣。[詳情]

進入車內(nèi)，給我的第一感覺就是典雅，簡單平直的線條更加干練、耐看。根據(jù)廠家人員介紹，新車中控臺采用了對稱式設計，設計靈感來源于劇院。與競品車型凱美瑞相比，整體線條相對內(nèi)斂。較上一代...[詳情]

本次試駕車型在動力方面搭載了哈弗自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，與發(fā)動機匹配的是格特拉克提供的7速濕...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，同時座椅支撐也比較到位[詳情]

在安全配置方面，十代雅閣搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等配置，在車型中還配備了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)...[詳情]