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經(jīng)歷了環(huán)塔賽事以近乎量產(chǎn)車的姿態(tài)奪冠后的洗禮，奇瑞瑞虎7車型在家用SUV市場更有信心。瑞虎7SPORT車型擁有更加犀利的外觀設(shè)計(jì)，同時車內(nèi)配置豐富，體現(xiàn)出不錯的實(shí)用性；另一方面，1.5T+6DCT的動力組合在日常駕駛表現(xiàn)中還是不錯的，同時能夠提供相比從...

作為一名捷豹車主，大咖自然對捷豹這個品牌有不少發(fā)言權(quán)的，而且也比較喜歡這個品牌。當(dāng)初在F-PACE剛上市的時候，就試駕了一周的時間。不過給我留的印象很差，首先是外觀，顯得有點(diǎn)臃腫，像是一只肥豹；然后是捷豹路虎都有的異響問題在那輛試駕車也比較...

前陣子，虎嗅上出了一篇文章《國產(chǎn)品牌如何跨過鄙視鏈這座大山？》，那位作者大致是手機(jī)行業(yè)的一員，從內(nèi)心深處希望國產(chǎn)品牌能夠崛起。 只是，從一個手機(jī)業(yè)旁觀者的角度看，作者似乎過于悲觀，過于苛求國產(chǎn)品牌的崛起速度。 2017年過去一半，蘋果在全球...

全系售價(jià)：16.98-25.98萬元 測試車輛：240TURBO自動四驅(qū)尊耀版 測試車輛價(jià)格：25.98萬元 測試地點(diǎn)：成都 測試路況：城市道路 13年、150萬， 都不是一個簡單的數(shù)字， 而是一個王者的證明。 但我并不想強(qiáng)調(diào)這些， 相比過去， 我認(rèn)為未來更值得驕傲。 轉(zhuǎn)眼...

在中國汽車市場，能讓消費(fèi)者看到誠意的不僅僅是豐富的配置和高精尖的科技，充滿誘惑的價(jià)格才是最能體現(xiàn)誠意的地方，2018款的捷豹F-PACE就很好的做到了這幾點(diǎn)。 作為捷豹家族首款SUV車型，F(xiàn)-PACE的顏值絕對是秉承了一貫的性能美學(xué)設(shè)計(jì)，放在同級別車型中...

從2004年國產(chǎn)開始，東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了三代車型的演變，可以說它就是SUV市場的創(chuàng)領(lǐng)者，引領(lǐng)了汽車市場的SUV浪潮。時至今日，CR-V的車主已經(jīng)超過150萬，口碑、經(jīng)典、情懷等等，這些總能和CR-V扯上邊，而在人們印象中的它就是一款完美車型，穩(wěn)...

“這款車怎么樣？”“我感覺動力不行！”，“那這款車呢？”“這款車我感覺舒適度太差了，也不顯得豪華”。類似這種對話，相信在每一個人的身邊都曾發(fā)生過，也許現(xiàn)在正在發(fā)生，也有可能即將在你身上出現(xiàn)，說白了就是沒有哪一款車能夠兼顧現(xiàn)在消費(fèi)者的購...

就在一年多前奇瑞艾瑞澤5e已經(jīng)有實(shí)車諜照，在外觀上與汽油版本車型保持一致，但是在新能源系統(tǒng)上可是沒少下功夫。新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)351公里，同時官方稱其實(shí)際使用的最大續(xù)航里程會超過410公里。這次有媒體有幸成為全網(wǎng)首家借到這臺試裝...

美國人民對于皮卡的熱愛就像他們對于漢堡的熱愛是一樣的，它們造型粗狂體型龐大，裝載能力驚人，巨大的V6\V8引擎也能帶來優(yōu)秀的動力儲備和低扭拖拽能力，對于美國這種地大物博地廣人稀的車輪上的國家來說，確實(shí)是一種非常優(yōu)秀的工具車。不論是拉貨裝東...

單就國內(nèi)SUV市場來說，哈弗可以說是一個相當(dāng)成功的品牌了。哈弗旗下的H6車型不僅坐擁“國產(chǎn)神車”的名號，更是以每月數(shù)萬臺的銷量長期霸占SUV車型銷量榜頭名的位置，引來了無數(shù)車企的羨慕、嫉妒和恨。但是，立志要做全球第一SUV品牌的哈弗并不滿足于此...