隨著三胎政策的落地以及消費(fèi)水平的提升，越來(lái)越多有實(shí)力的消費(fèi)群體對(duì)出行體驗(yàn)提出了更高的要求，高端中大型MPV也順理成章地成為了眾多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。今天我們挑選了此前測(cè)試過(guò)的三款高端中大型MPV，它們分別是騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家以及廣汽豐田賽那。此次通過(guò)實(shí)用性橫評(píng)，我們來(lái)看看它們?cè)趯?shí)用性方面的表現(xiàn)究竟孰優(yōu)孰劣。

　　一、車(chē)內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　三款中大型MPV均采用2+2+3座椅布局，且每張座椅上方均設(shè)置了頭枕。不過(guò)每款車(chē)型第三排座椅頭枕的舒適度普遍要低于第二排座椅的頭枕，當(dāng)然這也是大多數(shù)MPV車(chē)型的現(xiàn)狀。需要注意的是，廣汽豐田賽那第三排中間頭枕不支持上下調(diào)節(jié)，并且頭枕位置較低，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入第三排，不能為頭部提供有效支撐，舒適性較差。

　　三款車(chē)型均配備了中央扶手箱，且全部以皮質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。在靈活性方面，三款車(chē)型的前排扶手均不支持調(diào)節(jié)，不過(guò)由于騰勢(shì)D9和廣汽豐田賽那前排扶手長(zhǎng)度和高度適中，能夠在行車(chē)時(shí)為駕駛員手肘提供有效支撐，實(shí)用性較為出色。需要注意的是，廣汽豐田賽那的中央扶手箱并非像騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家那樣“一體式”設(shè)計(jì)，而是設(shè)計(jì)成兩個(gè)單獨(dú)的扶手。

　　主駕駛座椅及方向盤(pán)可調(diào)節(jié)范圍方面，三款車(chē)型表現(xiàn)各有不同。其中，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家的主駕駛移動(dòng)距離均為280mm，較廣汽豐田賽那調(diào)節(jié)距離更大；方向盤(pán)角度則是騰勢(shì)D9調(diào)節(jié)最為寬泛，而方向盤(pán)前后距離則是嵐圖夢(mèng)想家最大，兩者均能很好地迎合不同身高駕駛者坐姿，廣汽豐田賽那整體表現(xiàn)則中規(guī)中矩。