外觀看上去還可以，挺結(jié)實(shí)的，設(shè)計(jì)的外觀有點(diǎn)類似奔馳C200?？臻g基本滿意。我體重200的人，坐在里面感覺(jué)還可以，后排空間在小型車?yán)锩娼^對(duì)算表現(xiàn)優(yōu)異的。值得贊揚(yáng)的是頭部空間保證的特別好，基本上距離車頂兩拳的距離，在小型車?yán)锩鎸儆诼N首了，座椅的貼合性還可以，腰部有支撐，長(zhǎng)期開(kāi)車也基本上不會(huì)覺(jué)得累。動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，提速快，輕松秒殺2.0及以下的油車，一般啟動(dòng)后剛開(kāi)始耗電量會(huì)高一些，大概15-16度電/百公里，開(kāi)啟來(lái)后大概能降到13左右，如果在路況較好的情況下，保持50-60，基本電量在12.4，最低到10.8。最高的情況下，有一天下雨，開(kāi)著車內(nèi)的循環(huán)風(fēng)，大概能到17-18，成本并不高，還是能接受的。

現(xiàn)在越來(lái)越喜歡這個(gè)外形了，空間利用很足，也沒(méi)有什么抄襲的嫌疑，特別是白色的還挺好看的。居中的儀表盤以及其內(nèi)容，給人一種科技的感覺(jué)，我想了解的東西都有了，圖標(biāo)也都挺大的，很特別，很不錯(cuò)，晚上看效果更好。多媒體部分很實(shí)用，配置很豐富，比預(yù)想的要好。空間方面，2830MM的軸距說(shuō)明了一切，副駕駛讓193CM的兄弟坐進(jìn)去大的都出奇。后排絕對(duì)寬松。動(dòng)力系統(tǒng)也很強(qiáng)大，開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式和家里的雪鐵龍c4畢加索沒(méi)有差別，關(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式加速?zèng)]有推背感，但不經(jīng)意間速度就能上到七十，所以還要設(shè)置限速提醒防止超速。行駛舒適性上，減震做的比較好，空間也比較大，所以舒適性還是比較強(qiáng)的。車子本身就比較安靜，所以很難評(píng)價(jià)隔音的效果，車子開(kāi)起來(lái)的聲音也就和日系的汽油車相當(dāng)，還是比較安靜的。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)在路上很難撞衫，回頭率還是可以的。內(nèi)飾感覺(jué)還是很有現(xiàn)代感的，和iev4比雖然下線差了2年，但內(nèi)飾感覺(jué)差了20年。座椅是皮革的，透氣性還不錯(cuò)，還送了坐墊地墊，和車比較搭配?？臻g方面雖然定位為小型車，從車身尺寸上來(lái)講是和賽歐，瑞納，樂(lè)風(fēng)差不太多。但自從我開(kāi)上自己的iev5之后，發(fā)現(xiàn)空間和我之前花冠比，真是有過(guò)之而無(wú)不及。因?yàn)檐囶^部分沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等東西，省下的空間讓操控臺(tái)和前排座椅往前伸了不少。坐在前座感覺(jué)很寬松，我175，頭部還有兩拳的空間。后座除了地板因?yàn)橄旅嬗须姵氐脑蜻m量抬高，前后向的空間很大。至少是A級(jí)車的空間感了吧，后備箱也還可以。動(dòng)力是電動(dòng)車最要說(shuō)的了一項(xiàng)了。純電的效率就是比汽油的效率高。綠燈起步時(shí)，車非常安靜，非常迅速的把旁邊的奔馳、寶馬超過(guò)。有時(shí)候碰到幾個(gè)狂踩油門的司機(jī)，一樣輕松勝過(guò)感覺(jué)相當(dāng)厲害。

騰勢(shì)優(yōu)越的內(nèi)部空間無(wú)需多說(shuō)了吧，也算是這個(gè)車的一大賣點(diǎn)。后排中間沒(méi)有常見(jiàn)的一個(gè)鼓包，所以坐三個(gè)人的時(shí)候中間的人感覺(jué)還是蠻輕松的。兩排之間的距離也很大，家里的老人、太太都很喜歡這點(diǎn)。最重要的是后備箱的空間也很大，帶孩子出門的時(shí)候，大包小包外加?jì)雰很嚿耨R的，完全無(wú)壓力，騰勢(shì)這點(diǎn)真心做得好，居家出行必備！開(kāi)起來(lái)真心舒服，安靜、平穩(wěn)后排空間大，座椅舒適性也不錯(cuò)。騰勢(shì)續(xù)航里程算是還比較高。我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，在正常使用的情況下，開(kāi)空調(diào)、開(kāi)音響，依舊可以完成250km+的歷程。關(guān)于成本問(wèn)題，反正跟燃油車比費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)了，相當(dāng)滿意了。

配置很到位，儀表可以顯示很多的功能，所以這車夜晚看上去是相當(dāng)有質(zhì)感啊，我就是被一輛夜晚停在路邊的E6吸引才有買E6的想法的。