快科技4月13日消息，日前，海外汽車媒體carcoops對(duì)問(wèn)界M5進(jìn)行了深度體驗(yàn)，他們表示：經(jīng)過(guò)一周的試駕，發(fā)現(xiàn)這款車在多個(gè)方面展現(xiàn)出了令人印象深刻的優(yōu)勢(shì)。

　　從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，問(wèn)界M5流暢且富有曲線的線條讓它在眾多車型中脫穎而出，它并沒(méi)有像其他一些中國(guó)新汽車品牌那樣過(guò)度模仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是試圖帶來(lái)一些新的東西。

　　進(jìn)入車內(nèi)，高級(jí)材料的使用讓人眼前一亮，其質(zhì)量和工藝超出了人們對(duì)新品牌的預(yù)期。

　　此外，與傳統(tǒng)品牌相比，標(biāo)準(zhǔn)配置相當(dāng)豐富，包括全景玻璃天窗和帶有加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能的舒適座椅。

　　后排乘客同樣享受高品質(zhì)的待遇，擁有自己的USB端口、氣候通風(fēng)口、座椅靠背網(wǎng)袋和帶杯架和儲(chǔ)物空間的中央扶手。頭部空間和腿部空間也足夠，能夠滿足日常需求。

　　駕駛體驗(yàn)方面，問(wèn)界M5的高舒適性給人留下深刻印象。

　　懸掛系統(tǒng)能夠撫平道路上的顛簸、裂縫和坑洼，底盤感覺(jué)堅(jiān)固，隔音效果與高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，使車廂成為一個(gè)避難所。

　　盡管擁有強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)，問(wèn)界M5在駕駛時(shí)卻非常友好，尤其是在經(jīng)濟(jì)模式下，該模式優(yōu)先考慮效率而非性能。

　　舒適模式提供了更多的動(dòng)力，適合日常使用，而運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽模式則釋放了全部577馬力（430千瓦/585馬力）和940�！っ祝�693磅·英尺）的扭矩。

　　即使在最運(yùn)動(dòng)的設(shè)置中，問(wèn)界M5也保持鎮(zhèn)定，提供了平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞，并且在全力加速時(shí)幾乎沒(méi)有輪胎打滑。

　　性能上，問(wèn)界M5的加速令人印象深刻，尤其是在以60-140公里/小時(shí)（37-87英里/小時(shí)）的速度巡航時(shí)，使高速公路超車變得輕而易舉。

　　續(xù)航方面，80千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可以提供約400公里（250英里）的續(xù)航里程。

　　最高效的駕駛員可能會(huì)接近WLTP估計(jì)的483公里（300英里），雖然實(shí)際駕駛中很難達(dá)到這一水平，但其續(xù)航能力已經(jīng)與特斯拉Model Y Performance相當(dāng)，電池可以在25分鐘內(nèi)使用100千瓦直流充電器從30%充電到80%。

　　價(jià)格方面，問(wèn)界M5在歐洲的定價(jià)相對(duì)合理，在希臘，其售價(jià)為57500歐元（相當(dāng)于62500美元），享受當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車補(bǔ)貼；在德國(guó)，價(jià)格為64990歐元（70700美元）。

　　雖然價(jià)格不算低，但考慮到其配置和性能，這一價(jià)格已經(jīng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的內(nèi)飾、豐富的配置、舒適的駕駛體驗(yàn)和合理的續(xù)航能力，在歐洲高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　盡管它是一個(gè)新來(lái)者，但已經(jīng)具備了與特斯拉和寶馬等傳統(tǒng)豪強(qiáng)一較高下的潛力。