據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年2月份國內(nèi)轎車市場累計零售銷量66.3萬輛，環(huán)比下降19.7%，同比上漲33.1%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴24,311宗，環(huán)比上漲294.3%，同比上漲128.1%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　自主品牌占比擴(kuò)張 微型車銷量逆勢增長

　　進(jìn)入2月份，國內(nèi)轎車銷量環(huán)比持續(xù)走低，已降至近11個月以來的最低點，導(dǎo)致本月榜單中有超過7成的車型銷量環(huán)比出現(xiàn)下降。其中，吉利帝豪和廣汽本田雅閣銷量下滑明顯，降幅均超過了5成。相對而言，以特斯拉Model 3為代表的部分新能源車型銷量環(huán)比逆勢增長，比亞迪海鷗和奔騰小馬兩款小車表現(xiàn)搶眼，銷量較1月份都有大幅增長。

　　自主品牌本月占比迎來提升，較1月份提高了3.3個百分點，入榜車型數(shù)量也有所增加。德系和日系品牌雙雙遇冷，占比均較上個月有所下滑；美系品牌再度回歸，但僅有1款車型入榜，占比依舊墊底。

　　具體到各車型屬性銷量表現(xiàn)，微型車一枝獨秀，成為本月唯一銷量出現(xiàn)環(huán)比增長的車型，較1月份上漲28.1%。小型車則延續(xù)了上個月的下滑趨勢，銷量環(huán)比下降36.5%，降至半年來的最低點。同期，緊湊型車銷量再次降至20萬輛以下，與1月份相比降低了約36%。

　　其他問題大爆發(fā) 部分自主品牌車型口碑轉(zhuǎn)差

　　相比于銷量的普遍下滑，本月榜單車型的投訴量呈現(xiàn)出不同的變化，超過6成的車型投訴量環(huán)比有所增長，部分自主品牌車型甚至出現(xiàn)翻倍式暴漲，投訴主要集中在“新舊款迭代糾紛”。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸成為少數(shù)派代表，投訴量環(huán)比大幅下降約55%，短期口碑表現(xiàn)有所回暖。此外，吉利熊貓、長安Lumin的投訴量與上個月相比也有明顯降低。

　　其他問題在2月份迎來全面爆發(fā)，投訴量飆升至萬宗以上，超過月投訴總量的8成，投訴問題點集中在“新舊款迭代糾紛”。同期，質(zhì)量問題雖然占比降至個位數(shù)，但投訴量不降反升，環(huán)比上漲27.4%。具體到投訴故障點，“部件老化”和“儀表臺開裂”依舊是投訴故障數(shù)最多的質(zhì)量問題，較1月份上漲10.8%，投訴主要來自于部分日系品牌車型。“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”和“續(xù)航里程不準(zhǔn)”成為新的投訴增長點，特別是后者，投訴故障數(shù)呈現(xiàn)翻倍式增長，與部分熱銷自主品牌新能源車型有關(guān)。

　　26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值萬分之305.6，相比1月份的萬分之45.8有大幅提升。究其原因，并非是轎車整體表現(xiàn)轉(zhuǎn)差，主要與少數(shù)車型投訴量短期暴漲有關(guān)。

　　具體到榜單中，共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年2月份轎車均值，自主品牌車型占比過半。其中，有6款車型的數(shù)值與1月份相比有所降低，投訴銷量比表現(xiàn)迎來進(jìn)步。