名爵MG6的外觀并沒有因為其年輕運動的定位而設計的非常激進，基本輪廓還是遵循了家族式的設計語言，只是線條更具力量感，給人很強的運動感暗示。[詳情]

名爵MG6的外觀并沒有因為其年輕運動的定位而設計的非常激進，基本輪廓還是遵循了家族式的設計語言，只是線條更具力量感，給人很強的運動感暗示。 “星空式”中網略有...[詳情]

動力是此次新款名爵MG6的最大賣點，雖然1.5升的排量并不驚人，而124千瓦和250?！っ椎膮?shù)也不足以令人亢奮，但實測的7.1s百公里加速時間卻足夠令人咋舌！[詳情]

178cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，頭部空間為一拳，非常寬裕。后排表現(xiàn)也同樣出色，頭部空間為一拳，腿部則有兩拳多的富裕，乘坐四名成年人完全不會感到擁擠。[詳情]

178cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，頭部空間為一拳，非常寬裕。后排表現(xiàn)也同樣出色，頭部空間為一拳，腿部則有兩拳多的富裕，乘坐四名成年人完全不會感到擁擠。后排中間的地臺較高，而且比較...[詳情]

雖然目前國內市場SUV車型前景一片大好，但傳統(tǒng)轎車市場的硝煙卻并未因此熄滅，相反伴隨眾多自主品牌步入“上升路”，尤其是緊湊型轎車領域，合資車型獨霸的江山已逐漸出現(xiàn)“改朝換代”之勢。...[詳情]

榮威i6中控臺與自家的RX5如出一轍，整體造型比較柔美，烤漆裝飾與金屬飾條烘托出現(xiàn)代氣息，強調層次感的同時沒有侵占太多前排空間。中間的棕色皮質面料手感細膩柔軟且?guī)в锌p線工藝，而上下兩...[詳情]

榮威i6的20T車型，搭載與RX5同款的“藍芯”SGE1.5T，缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，對于熟悉上汽集團近年來新作的朋友們而言，這臺發(fā)動機并不陌生，124kW/5600rpm最大功率，17...[詳情]

之前參加榮威i6靜態(tài)品鑒時，小編對該車的駕乘空間表現(xiàn)印象深刻，拿到試駕車后身高180cm的體驗者，實測前排頭部空間可達一拳余量，加之前排座椅支持電動調節(jié)功能，找到適合的坐姿輕而易舉...[詳情]

提及榮威i6或許大家優(yōu)先想到的是其融入互聯(lián)網系統(tǒng)，營造絕佳的人機交互體驗，不過在安全方面該車的技術也相當過“硬”，全車66%的高強度鋼材運用，達到了同級最高水準，我們的試駕車還提供...[詳情]

隨著2016年榮威RX5火爆上市后，其高性價比的互聯(lián)網交互系統(tǒng)炙手可熱，人們對它的便利性、操控性等方面都有著相當高的評價。隨后，上汽集團緊接著推出互聯(lián)網轎車——榮威i6，想要在緊湊級別...[詳情]

榮威i6與榮威RX5保持著高度的一致性，整體布局采用對稱式設計。車內用料可以說較為高檔，在中控周圍采用大面積皮革包裹，并且縫線工藝堪比合資。放眼整車內飾，實體按鍵大部分由中控大屏代替...[詳情]

本次試駕的車型搭載上汽藍芯20T（1.5T）中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達124Kw,峰值扭矩250N·m，試駕車型與之匹配的是7速雙離合變速箱，得益于0.25超低風阻系數(shù)，百公...[詳情]

作為緊湊型車，當我體驗過它車內的乘坐空間，才發(fā)現(xiàn)先前的顧慮不過是“杞人憂天”。身高為176cm的體驗者調整好坐姿后，前排頭部空間有一拳的距離，表現(xiàn)不錯，座椅靠背對身體的包裹性以及...[詳情]

榮威i6在安全性方面做的也很到位，，該車整車采用66%的高強度鋼材，車身采用USD強化籠式，車頂載重高達5.14T，強悍的車身猶如身披盔甲一般。車內采用6安全氣囊，不僅如此，主動安全...[詳情]

盾形水滴回紋漣漪前格柵采用懸浮式設計，與鷹眼大燈連成一體，勾勒出雄鷹式前臉，傳承家族式設計，更具識別度。寬大的前格柵充滿力量感，伴有晶鉆式LED日行燈點綴，凌厲氣勢中不乏設計感，...[詳情]

中控臺設計靈感取自中國傳統(tǒng)拱橋，弧線優(yōu)美。中控臺和門板都采用軟質材料，部分區(qū)域覆蓋皮革。中控臺下半部分采用金屬拉絲紋理設計，搭配INS模內嵌膜環(huán)保材料，不含一滴膠水，如此環(huán)保材質...[詳情]

新車提供1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機，本次試駕車型為1.3T動力車型，最大輸出功率95kW，峰值扭矩185N·m。發(fā)動機是吉利自主研發(fā)，進氣VVT提高燃燒效率。發(fā)動機艙整個被...[詳情]

體驗者身高175cm，調整到合適的坐姿，頭部空間有一拳三指的余量。駕駛席座椅有電動調節(jié)功能，副駕駛為手動調節(jié)，前排座椅配備加熱功能。保持前排坐姿不變，乘坐在后排，頭部空間有四指的余量...[詳情]

帝豪GL推出安全識別圈概念，由外圈的ACC自適應巡航系統(tǒng)和內圈的預碰撞安全系統(tǒng)組成，同時裝備了博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ACC自適應巡航系統(tǒng)可在1.9秒、1.5秒、1.0...[詳情]