好看的皮囊千篇一律？攬勝極光憑借一己之力打破偏見，自亮相之初就驚艷世人，時至今日依然如此。十年間，汽車行業(yè)恍如隔世，但極光的美卻始終如一，而且毫無遺憾、沒有瑕疵。[詳情]

相比于原本就已十分驚艷的外觀來說，全新路虎攬勝極光針對內(nèi)飾方面的升級更令人欣喜。新車采用了路虎最新的家族內(nèi)飾設計風格，將時尚潮流的氣質(zhì)與沉穩(wěn)內(nèi)斂的豪華感完美融合，中控臺更是使用了...[詳情]

全新一代攬勝極光繼續(xù)搭載2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動機，針對動力輸出進行了重新調(diào)校，并且還加入了一套48V輕混系統(tǒng)。該套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時可以將發(fā)動機完全關閉，采用皮...[詳情]

空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為兩拳，十分寬敞。前門板儲物槽有空間劃分，另外開口也很大。中控臺下方設計有隱藏式儲物槽，底部配有防滑膠墊，兩側是手機槽，...[詳情]

安全配置部分，全新攬勝極光依舊保持了較高水準，整體表現(xiàn)能夠令人滿意。主動安全無需贅述，只是膝部氣囊的缺失非常遺憾，這項配置在上代車型上是全系標配，換代之后卻被砍掉了。主動安全方面...[詳情]

本次試駕的昂科威為 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型，該車延續(xù)了別克車型魁梧大氣的設計風格，車頭部分采用了別克家族式設計語言，整體給人沉穩(wěn)厚重的感覺。車側線條簡潔干練，微微上揚的腰線營造出很...[詳情]

昂科威內(nèi)飾依舊采用了環(huán)抱式設計，棕、黑配色烘托出強烈的居家氛圍，在用料方面，內(nèi)飾大量采用了軟性材質(zhì)包覆，搭配中控臺上的鋼琴烤漆木紋飾條極具豪華感。粗壯有力的三輻式方向盤采用了真皮...[詳情]

動力方面，2019款別克昂科威20T搭載了重新調(diào)校的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩為250N?m。與發(fā)動機匹配的為全新升級的7速DCG雙離合變速箱。該變速箱具...[詳情]

身高175CM的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳兩指的余量。門板分層儲物槽非常實用，下方儲物格設有獨立杯槽，可容下大部分水杯以及水瓶，但固定效果一...[詳情]

在安全方面，昂科威也做得較為全面，20T車型全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側氣囊、胎壓監(jiān)測裝置。在試駕車型上還配備了前后泊車雷達以及倒車影像功能。在倒車時，屏幕顯示后方影...[詳情]

不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對它的最初印象，就論設計來講很難讓人喜歡。而當我見到全新英菲尼迪QX50時，飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說的是，這臺試駕車內(nèi)飾選裝了圣托里尼套裝，這個套裝包含了整車藍色手工麂皮材質(zhì)、大面積真皮材質(zhì)以及銀色木紋裝飾飾板，而這個套裝需花費1.9萬人民幣，雖然價格比較昂貴，但換來...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅(qū)、V6自吸發(fā)動機、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結構，無不在證明它的運動性，而全新QX50則采用了橫置前驅(qū)、2.0T直列四缸發(fā)動機、CVT變速箱以及前...[詳情]

對于一款中型SUV來說，乘坐空間并不是問題。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲物空間方面較為常規(guī)，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端配有專屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺頂配車型主/被動安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全、前/后駐車雷達、360°全景影像以及全速段自適應巡航等。其中，...[詳情]

北京現(xiàn)代第四代勝達采用了最新的家族式設計語言，而其運動時尚的視覺觀感也充分發(fā)揮了“Sensuous Sportiness”（感性運動）的設計魅力。雖然從市場反饋來看，如此激進夸張...[詳情]

內(nèi)飾部分，第四代勝達采用了簡潔明快的設計思路，相比激進的外觀設計明顯有所收斂。對稱式布局以及懸浮式中控屏都是時下流行的設計元素，依然保持著年輕動感的整體風格，只不過在設計層面，確...[詳情]

北京現(xiàn)代第四代勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，同時新車還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間也十分充裕，乘坐舒適性非常出色。儲物方面，門板儲物槽略扁，能夠放下常規(guī)尺寸水瓶，但大件物品無法放置。封底設計的車門拉手可以當做儲...[詳情]

安全配置方面，第四代勝達搭載了Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)，具備多達12項ADAS主/被動安全配置，利用安裝在車身多處的感應波雷達，支持了前碰撞預警制動系統(tǒng)（可識別行人）...[詳情]

全新一代寶馬X3終于在2018年實現(xiàn)國產(chǎn)，其外觀基于家族最新設計語言，整車視覺輪廓比起上一代X3更加顯大，車身長度及軸距長度均有著明顯的提升，全新一代體格更接近一臺標準的中型SUV。全...[詳情]

如今，寶馬家族內(nèi)飾發(fā)生了一場全面性的“變革”，全新內(nèi)飾設計趨向于現(xiàn)代化審美，當前內(nèi)飾不再被大家強烈詬病。中空區(qū)域變?yōu)榱呍煨?，功能按鍵做出了大量簡化，使得看起來不再“零碎”，上手...[詳情]

熟悉寶馬的朋友們，對于上面這套動力系統(tǒng)想必不會太陌生。我們試駕的全新一代寶馬X3繼續(xù)搭載B48低功率2.0T發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)談不上搶眼，但也挑不出任何問題。渦輪介入時間非常提前，...[詳情]

乘坐空間方面，體驗者身高175cm，將前排主駕駛座椅調(diào)整至合適的駕駛位置。頭部距離車頂有兩拳的距離，前排垂直空間表現(xiàn)優(yōu)秀。儲物空間也沒有讓人失望，前排儲物槽多達7個。前排門板儲物槽預...[詳情]

全新一代寶馬X3主被動安全配置還是比較豐富的，可選裝的配置量相比舒適性配置少了很多，我們試駕的這臺25i 豪華安全套裝版車型可選裝的配置較多，如車道偏離預警、360度全景影像等，這...[詳情]