Acura在外觀設(shè)計上一向都是別具匠心的，CDX混動依舊沿用“Acura Precision Concept”設(shè)計理念，與此前推出的汽油版車型沒有太大差異，僅在細(xì)節(jié)之處添加“Hybrid”標(biāo)識，以此表明身份不...[詳情]

來到車內(nèi)，大量的皮質(zhì)包裹給人好感，同時，做工也十分精致，符合豪華品牌水準(zhǔn)，對稱式布局以及中控臺較高的設(shè)計也給人一種高級感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細(xì)膩，兩側(cè)多功能...[詳情]

接下來才是這臺廣汽Acura CDX混動最大魅力所在，其搭載了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現(xiàn)，它是由代號LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動泊車入位等。同時，還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

外觀方面，凱迪拉克XT4延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計語言，具備了極高的品牌辨識度。棱角分明的設(shè)計充滿肌肉感，側(cè)面線條飽滿敦實，另外車尾處也十分短小精悍，整體視覺效果個性美觀。[詳情]

凱迪拉克一貫給人的印象都是美式豪華、科技感舒適性都爆棚的感覺，XT4不僅很好的繼承了這一點，而且在創(chuàng)新性上也做出了不少突破，尤其是在時尚感的營造上非常出色，這在其它凱迪拉克上車型...[詳情]

凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩350?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱，配置搭配十分主流。[詳情]

體驗者身高174cm，前排坐好后頭部有一拳兩指富裕，再加上通透的全景天窗，前排乘坐空間令人滿意。儲物空間更是亮點頗多，門板儲物槽有功能劃分，空間利用非常合理，拉手也是封底設(shè)計，能夠用...[詳情]

安全系統(tǒng)方面凱迪拉克XT4可以說是全副武裝，配置水平幾乎達(dá)到了天花板，屬于同級車型的頂級行列。雖然配置很高，但像主動剎車這個功能，在北京這樣的復(fù)雜路況下我個人建議手動關(guān)閉。[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并預(yù)計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

自1991年成立至今，無論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達(dá)、寶來、速騰和邁騰等明星產(chǎn)品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國內(nèi)迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻...[詳情]

作為MQB平臺的產(chǎn)物，探歌的內(nèi)飾造型不及外觀那般出人意料，不過中控臺及兩側(cè)車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內(nèi)的六種配色方案，可以說從青春靚麗到...[詳情]

一汽-大眾探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動力規(guī)格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[詳情]

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺的探歌引入國產(chǎn)后，在原版車型基礎(chǔ)上軸距大幅增加，雖然小編對“長軸版”并不感冒，但客觀的說探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗者在前排可獲得一拳...[詳情]

基于新平臺打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩(wěn)定及控制系統(tǒng)、陡坡緩降甚至預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在該車上均可見到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級標(biāo)桿。此外，...[詳情]

DS7有一種獨特的藝術(shù)美感，脫離簡單的機(jī)械產(chǎn)品，她其實更像是一件藝術(shù)品。雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計上依然是標(biāo)準(zhǔn)的汽車前臉，但這種氣質(zhì)上的變化才更顯深沉，不像簡單的外觀變化那么膚淺。[詳情]

DS7的內(nèi)飾絕對可以滿足人們對于一輛汽車高品質(zhì)追求的所有期許，精致、細(xì)膩、華麗。[詳情]

DS7全系搭載了一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有高低功率兩種調(diào)校版本。高功率45THP發(fā)動機(jī)最大功率162千瓦，最大扭矩300?！っ?；低功率35THP發(fā)動機(jī)最大功率133千瓦，最大扭矩2...[詳情]

體驗者身高175cm，前排做好之后頭部有兩拳余量，橫向空間也非常不錯。座椅包裹感很強(qiáng)，乘坐感受柔軟舒適，令人滿意。[詳情]

DS7的安全配置非常豐富，而且高配車型的表現(xiàn)異常亮眼，幾乎裝配了當(dāng)今所有最尖端的安全科技。方向盤前方的紅外探測器可以檢測駕駛員是否為疲勞駕駛，并在屏幕上有所提示，是十分罕見的配置。[詳情]