從前部造型看，采用家族式臉譜的紡錘形進氣格柵，配以鍍鉻裝飾的邊框設計，顯得熠熠生輝。微微凸出的中網(wǎng)部分，配以線條明朗的發(fā)動機蓋，顯得沖勁十足，可謂前臉設計的點睛之筆。前大燈的設計...[詳情]

雷克薩斯的內(nèi)飾一直是以精湛的做工、考究的材質著稱，GS250更不例外。深色真皮縫制的的儀表臺蒙皮，針腳平直、做工精細。木質飾板配以銀色的飾條加以點綴，豪華氛圍猶然而生。而淺色的座椅及...[詳情]

雷克薩斯GS250所采用的的動力系統(tǒng)，為2.5L缸內(nèi)直噴D4 DOHC V6發(fā)動機，型號為4GR-FSE，帶有雙VVT-i可變氣門技術。這款發(fā)動機在6400rpm時爆發(fā)的最大功率為154 KW，480...[詳情]

作為一款偏重于乘坐舒適性感受的車輛而言，空間是一個重要的衡量的標準。前排乘坐空間自不必多說，頭部與腿部空間充裕，配以18向電動調節(jié)座椅，盡顯豪華舒適的乘坐體驗。后排乘坐空間這里要...[詳情]

奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調的前臉設計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內(nèi)飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設計，與車身整體弧線風格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質進行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標志，據(jù)了解，這項技術采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術以及創(chuàng)新組件相結合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側圍較后，如...[詳情]

初見2012款奧迪S5 Sportback時，5門版設計并沒有讓我產(chǎn)生很強烈的沖動，也沒有過多的興奮感。也許是奧迪高度統(tǒng)一化的外形有些讓人審美疲勞，一眼看上去與A4L、A5沒有什么本質的區(qū)別。不...[詳情]

當打開車門的一剎那，S5獨有的內(nèi)飾風格便展現(xiàn)在我的面前。雖然中控臺整體造型及功能區(qū)，有A4L、A5的影子，并沒有什么“過人之處”。但其兩色的內(nèi)飾風格，卻將運動與豪華之感展露無遺。在...[詳情]

奧迪S5 Sportback目前只有一款發(fā)動機配置，為新款V型6缸3.0 TFSI直噴機械增壓發(fā)動機。創(chuàng)新型機械增壓系統(tǒng)，帶有增壓空氣中冷器，將六缸發(fā)動機轉化成了緊湊型動力單元。最大輸出功率可達245...[詳情]

奧迪S5 Sportback在乘坐空間上不存在任何問題，2811mm的軸距可以說明一些問題。前排運動型座椅可以說是其一大特點，很有賽車座椅的風范，取消了頭枕設計，不過安全帶的固定模式，還有座椅的包...[詳情]

我們此次試駕的這款A7是3.0T S-line轎跑車型，這款車從外表看時尚動感，充滿了藝術氣息，仿佛是一件精雕細琢的藝術品。車身線條的流暢之美，凸顯了整車運動的特性，從任何一個角度看都很獨特...[詳情]

當你進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)其整體內(nèi)飾風格與新一代奧迪高度的統(tǒng)一，整體造型與A6L保持一致，但車內(nèi)的用材及顏色搭配與A8不相上下，凸顯其奢華的品質。內(nèi)飾整體風格極具奢華之感，采用“wra...[詳情]

此次我們試駕的車型為3.0T S-line運動版轎跑車型，此款發(fā)動機是被譽為“2011年全球十佳發(fā)動機”之一的3.0 TFSI，帶有兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS），最大輸出功率為220 千...[詳情]

奧迪A7的前排乘坐空間非常寬大、舒適，無論是頭部還是腿部都可以滿足不同身高及體型的人乘坐。結合此次試駕車型多達20向的電動調節(jié)功能，不僅可以調節(jié)座椅坐墊高低、靠背角度，坐墊的長度，...[詳情]