“中庸”二字絕無任何貶義，因為對于車的外觀，好看與否還是消費者說了算。這一點我認為漢騰做的非常不錯，畢竟是旗下第一款產(chǎn)品，標新立異總有風(fēng)險，而家族風(fēng)格更是無稽之談，首要目的就是不...[詳情]

漢騰X7的中控區(qū)域功能劃分非常合理，日常使用很順手。一鍵啟動也沒有缺席，配合無鑰匙進入功能，大大提高使用便利性。[詳情]

漢騰X7有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，此次我們試駕的這臺車型搭載的是一臺來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米。雖然參數(shù)并不耀...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，175cm的體驗者坐好之后頭部距離頂棚尚有兩拳距離，非常寬敞。 得益于2810mm的軸距，后排空間的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，腿部可以有一拳兩指的富裕，頭部表現(xiàn)更好，...[詳情]

現(xiàn)在消費者買車最關(guān)注的配置之一就是安全配置，畢竟關(guān)乎到身家性命，開不得半點玩笑。而對于漢騰這款全新品牌的首款產(chǎn)品，安全性如何則更受到消費者的重視。而就我們評測后所得到的的結(jié)果，漢...[詳情]

論資歷，上市不足半年的榮威RX5在前輩們眼中或許還是孩童。然而論實力，憑借單月銷量超2萬輛的成績，足以讓它在緊湊型SUV紅海中威震四方。身為一名試駕編輯，一款新車能夠在極短時間內(nèi)獲...[詳情]

置身車內(nèi)如果不注意方向盤上的LOGO，甚至?xí)`以為這是一臺合資車。中控臺采用環(huán)繞式設(shè)計，正中采用酒紅色真皮面料包裹，搭配白色縫線點綴，精湛的工藝正是比擬合資品牌的關(guān)鍵。上部為軟性搪塑...[詳情]

榮威RX5 30T車型搭載上汽集團自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，融入進排氣雙可變氣門正時和缸內(nèi)直噴技術(shù)后，其最大功率可達162kW/5300rpm，350N·m峰值扭矩可從2500rp...[詳情]

榮威RX5的外觀將現(xiàn)代美感與中國古典元素相結(jié)合，造型出眾之余，并未夾雜侵占駕乘空間的設(shè)計元素，實際感受也印證了該觀點。身高185cm的體驗者調(diào)整好坐姿在前排擁有四指頭部余量，表現(xiàn)可...[詳情]

我們試駕的榮威RX5 30T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版車型，提供了4個安全氣囊，考慮到不同年齡段乘客出行安全，后排的兒童安全座椅接口解決了購車者的后顧之憂。車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)為全系標配，高...[詳情]

幾日的連續(xù)霧霾，讓我覺得北京城內(nèi)實在太缺少藍色了。接到試駕車，第一眼的感覺就讓人十分清新。整體上，秦EV300與秦雙模版保持了高度的一致，相信大家已經(jīng)非常熟悉了。[詳情]

與外觀一樣，EV300在內(nèi)飾方面也保持了常態(tài)，與普通版本的秦保持了相同的布局，雖然例如配色等采用了不少突顯時尚的設(shè)計方案，但也不得不承認，作為一款2013年設(shè)計出的作品，現(xiàn)在看起來...[詳情]

秦EV300搭載一臺最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步電動機，與之搭配的是一款固定齒比變速器，電池為磷酸鐵電池組，新車的最高時速可達150km/h，電池容量為47.5kW...[詳情]

秦EV300的座椅配置十分給力，寬大舒適的座椅能夠給予一定的側(cè)向和肩部支撐，主駕駛位電動調(diào)節(jié)和兩組記憶位置滿足了家用需求。[詳情]

我們今天不再老生常談的說一些主、被動安全那些，因為秦EV300基本上與雙模版的表現(xiàn)完全一致，長時間市場實踐，恐怕對它的表現(xiàn)大家有目共睹。而如果你還對比亞迪電池的安全性、可靠性存有疑慮...[詳情]

吉利自從博越開始便采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，其最大的特點就是漣漪造型的前中網(wǎng)，突出設(shè)計感的同時也具備了與其他競爭對手的差異，辨識度非常高。淚眼型的日間行車燈猶如點睛之筆，精致之...[詳情]

拉開車門坐進駕駛座之后，第一感覺就是坐姿很高，有很明顯的SUV特征。隨后仔細觀察內(nèi)部細節(jié)可以發(fā)現(xiàn)接縫處做工比較均勻，整個中控臺采用了軟質(zhì)材料包裹，同級中少有。大面積銀色拉絲金屬飾板...[詳情]

如今的自主品牌SUV車型比較鐘愛小排量渦輪增壓發(fā)動機，遠景SUV也是如此。但與之不同的是它并沒有搭配時下流行的雙離合變速箱，而是采用CVT換擋機構(gòu)。特點在于行駛過程中足夠平順，實際駕駛...[詳情]

遠景SUV從側(cè)面造型上就可以看出車內(nèi)空間的表現(xiàn)應(yīng)該不錯，實際情況也與之相吻合，身高178cm的體驗者坐進駕駛席調(diào)整好坐姿，頭部竟可以達到一拳三指，非常出色。[詳情]

遠景SUV全系不僅標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），還配備了上坡輔助以及陡坡緩降功能，媽媽再也不用擔(dān)心我溜車啦！豐富的配置為車內(nèi)成員營造出安全的駕乘感受，配合360°倒車影像更是為駕駛技術(shù)...[詳情]

與其他新興品牌主打緊湊級SUV圈市場的行為不同，斯威X7定位于中大型SUV，從體積上來看確實氣勢不凡。外觀的設(shè)計由意大利設(shè)計中心主導(dǎo)，前臉厚重敦實，頗有些野性。而燈組與霧燈的造型不免...[詳情]

斯威X7的內(nèi)飾采用對稱式設(shè)計，12寸的大屏幕非常顯眼，以至于像真皮包裹的中控臺都容易被人忽視。更偏向中庸、沉穩(wěn)的風(fēng)格看不到任何模仿痕跡，中控臺雖然依舊為硬質(zhì)材料，但經(jīng)過壓紋處理并不感...[詳情]

斯威為X7配備了一臺具備CVVT技術(shù)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，在1750rpm-4500rpm區(qū)間內(nèi)會迸發(fā)出230N·m的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上來看，轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)時，動力應(yīng)該會有不錯的反饋，在實際駕駛...[詳情]

斯威X7如此健碩的身材最直觀的好處是車內(nèi)空間可以得到保證，而事實上也確實如此，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，頭部空間約有一拳三指，非常寬敞。[詳情]

斯威X7的1.5T車型，全系標配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其中集成制動防抱死系統(tǒng)ABS、電子制動力分配EBD、牽引力控制TCS、剎車輔助EBA、上坡輔助HAC等在內(nèi)的六位一體主動安全防護功...[詳情]