如今的純電動(dòng)車動(dòng)力比較廉價(jià)，十幾萬的車型就能做到比肩上百萬燃油跑車的零百加速成績，這也讓很多人對性能車這幾個(gè)字有了新的解讀。但性能真的只等于加速嗎？當(dāng)短暫試駕2024款保時(shí)捷Taycan 4之后，我才知道，何為真正的純電動(dòng)性能車。

　　外觀：動(dòng)感的跑車化設(shè)計(jì)

　　保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)延續(xù)了保時(shí)捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時(shí)捷911其實(shí)也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動(dòng)感設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)赖男履茉窜囍�，也頗為耀眼。

　　從細(xì)節(jié)來看，評測車前臉封閉式格柵雖然順應(yīng)了電動(dòng)化趨勢，卻巧妙保留了保時(shí)捷家族式霸氣的寬扁造型，搭配立體化前包圍設(shè)計(jì)，兼具空氣動(dòng)力學(xué)與視覺沖擊力。四點(diǎn)式矩陣光束LED大燈內(nèi)含超過32000個(gè)獨(dú)立像素，可基于攝像頭信息進(jìn)行控制，支持動(dòng)態(tài)彎道照明、防眩目遠(yuǎn)光等多種模式。

　　車尾部分強(qiáng)調(diào)層次感的營造，當(dāng)點(diǎn)亮貫穿式尾燈，猶如一道紅色光帶劃破黑暗，將科技與藝術(shù)感融為一體。此外，評測車選裝了21英寸輪轂，匹配倍耐力P ZERO輪胎，擁有出色的制動(dòng)性能和操控性，并且面對濕滑路面也有著亮眼表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾：傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體布局盡顯保時(shí)捷的設(shè)計(jì)哲學(xué)，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時(shí)鐘的Sport Chrono組件為標(biāo)配，無須選裝。此外，液晶儀表兩側(cè)還配備了多個(gè)觸控式按鍵，可快速調(diào)節(jié)相應(yīng)功能，大幅提升了操作便利性。

　　多媒體系統(tǒng)主頁UI采用了主流的模塊化布局，并且支持自定義，左側(cè)還配有導(dǎo)航欄，清晰直觀。但系統(tǒng)功能的調(diào)節(jié)和設(shè)置邏輯卻與傳統(tǒng)燃油車類似，如輔助駕駛和主動(dòng)安全功能隱藏在三級菜單中。此外，評測車配備了21揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)，支持多項(xiàng)音效調(diào)節(jié)，聆聽體驗(yàn)上乘，無論是古典樂還是流行樂都能很好駕馭。

　　舒適性配置方面，前排座椅均標(biāo)配14向調(diào)節(jié)，并帶有記憶和加熱功能，能夠滿足日常用車需求。而如果想要進(jìn)一步提升舒適性體驗(yàn)，那可以通過選裝獲得，比如評測車就選裝了前排座椅通風(fēng)、側(cè)窗多層隔音玻璃以及不可開啟全景天窗等。其中，不可開啟全景天窗還進(jìn)一步選裝了可變光線天幕，支持四種透光模式，并可通過滑動(dòng)中控屏實(shí)現(xiàn)遮光區(qū)域有序激活，兼具科技感與實(shí)用性，唯一的缺點(diǎn)是價(jià)格不菲。

　　性能：不止于快

　　評測車搭載雙電機(jī)，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2速自動(dòng)變速箱，與傳統(tǒng)純電動(dòng)車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎刃而解。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，動(dòng)力輸出并不激進(jìn)，只要合理控制加速踏板的開度，它就是一臺平順好開的純電動(dòng)車。然而當(dāng)你深踩加速踏板時(shí)，動(dòng)力會瞬間“噴涌而出”，3.9秒破百所帶來的推背感和強(qiáng)大加速G值產(chǎn)生的眩暈感如約而至。

　　除了加速，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感、方向盤的尺寸以及力度的回饋都恰到好處。同時(shí)，前六后四活塞的制動(dòng)系統(tǒng)腳感雖然偏硬，但制動(dòng)力釋放線性，很容易掌握。放眼同級別純電動(dòng)車市場，踏板設(shè)定如此貼合駕駛意圖的車型，少之又少。尤其是純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)高度同質(zhì)化的今天，一上手就能感受到明顯不同，這樣出色的調(diào)校功底，正是保時(shí)捷的魅力所在。

　　評測車配備前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，出色的物理結(jié)構(gòu)搭配自適應(yīng)空氣懸架，支持電子減震控制和動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)。實(shí)際體驗(yàn)，在面對細(xì)碎顛簸時(shí)，振動(dòng)會過濾之后傳遞進(jìn)車內(nèi)，振幅比較輕微，既能夠讓駕駛者掌握路面信息，也能讓乘客得到較為舒適的體驗(yàn)。

　　操控，更是保時(shí)捷Taycan 4的拿手好戲。保時(shí)捷911等經(jīng)典燃油跑車的體驗(yàn)幾乎1:1還原到這臺純電四門轎跑上，無論轉(zhuǎn)向手感、車身姿態(tài)、動(dòng)力輸出的節(jié)奏，甚至是加速和剎車踏板的響應(yīng)，都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　切換到SPORT PLUS模式，過彎時(shí)稍稍推向極限，可以明顯感覺到側(cè)向支撐很強(qiáng)，車身就像緊緊被吸在地面一般，駕駛者只需要克服內(nèi)心的恐懼即可，因?yàn)樗�超高的極限已經(jīng)超過了絕大部分普通駕駛者的駕駛能力。

　　空間：乘坐較為舒適

　　乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時(shí)，頭部空間可能會略顯不足。

　　儲物空間數(shù)量并不多，雖然日常隨身物品基本都有地可放，但有些儲物槽的位置并不合理，使用時(shí)不太順手。不過，全車四個(gè)杯架內(nèi)部均輔以限位裝置，儲物槽底部也都配有橡膠或絨布襯底，細(xì)節(jié)到位。

　　后備廂支持電動(dòng)感應(yīng)開啟，內(nèi)部布局規(guī)整，兩側(cè)均配備了儲物槽，蓋板下方還有一個(gè)扁平的儲物槽空間。此外，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步提升了擴(kuò)展能力。

　　安全：主/被動(dòng)安全功能多為標(biāo)配

　　眾所周知，保時(shí)捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標(biāo)配，在保護(hù)車內(nèi)人員安全上，值得點(diǎn)贊。

　　總結(jié)：

　　保時(shí)捷Taycan的魅力在于，它不試圖討好所有人，只為那些追求純粹駕駛樂趣的少數(shù)派而生。正如保時(shí)捷官方所言：首先Taycan是一臺保時(shí)捷，其次它才是一臺純電動(dòng)車。簡言之，電動(dòng)車可以更快，但只有保時(shí)捷能夠讓你在快中感受靈魂的共振。