性能：平順安逸 舒適性極佳

　　動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車(chē)是增程版本，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，熱效率高達(dá)45.18%，油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)到3.66kWh/L。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，最大扭矩210N·m，后置單電機(jī)總功率200kW，總扭矩340N·m。磷酸鐵鋰電池由中創(chuàng)新航提供，容量為34.32kWh，官方公布的CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航里程為1300km。

　　這套動(dòng)力總成給我留下的第一印象就是平順安逸，輸出十分線性，特別容易掌控。無(wú)論是輕柔地起步加速還是略微暴力的駕駛，都基本不會(huì)讓駕乘人員產(chǎn)生眩暈感。官方表示，工程師對(duì)其進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和優(yōu)化，目的就是為了在保證性能釋放的前提下，最大限度保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性。根據(jù)實(shí)測(cè)反饋來(lái)看，效果確實(shí)相當(dāng)明顯。

　　當(dāng)然，平順安逸并不代表綿軟無(wú)力，這完全就是兩個(gè)概念。深踩加速踏板，雖然不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，但是加速能力確實(shí)也沒(méi)有任何問(wèn)題，常規(guī)超車(chē)游刃有余。換句話說(shuō)，至少在國(guó)內(nèi)的限速法規(guī)下，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足日常使用所需。

　　制動(dòng)環(huán)節(jié)算是一個(gè)小驚喜，剎車(chē)踏板在初段部分留有適當(dāng)?shù)臅缌�，低速跟�?chē)時(shí)制動(dòng)不會(huì)顯得很“賊”，易于駕駛員掌控。高速緊急制動(dòng)，剎車(chē)踏板的力度反饋適中，制動(dòng)力釋放整體會(huì)偏激進(jìn)一些，能夠給人很強(qiáng)的信心。