緊湊型SUV市場向來都是兵家必爭之地，也是合資品牌的主戰(zhàn)場，東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等熱銷車型，都出自這個細(xì)分市場。為了盡可能地提升銷量，豪華品牌也開始涉足這個細(xì)分市場，并借助國產(chǎn)來降低價格門檻。對于消費者而言，車價走低和可選車型增加是好事，可以在購車時有更多選擇。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少熱度很高的緊湊型SUV，本次挑選的四款對比車型分別為東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER、東風(fēng)本田CR-V、上汽通用凱迪拉克XT4和長安林肯冒險家。接下來就從日常實用性測試的角度進(jìn)行橫評，看看哪款車型的綜合表現(xiàn)更好。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　在車內(nèi)舒適性方面，除了上汽通用凱迪拉克XT4之外，另外三款車型的中間頭枕均支持高低調(diào)節(jié)，能夠?qū)Τ丝皖^部進(jìn)行有效支撐。對比來看，長安林肯冒險家的后排中間頭枕尺寸更大，且內(nèi)部填充厚實、柔軟，舒適性和支撐性都不錯。上汽通用凱迪拉克XT4后排中間座椅未配備獨立頭枕，且因為靠背與后排中央扶手融為一體，導(dǎo)致厚度較高，對后排中間乘客的乘坐舒適性造成了一定的負(fù)面影響。

　　前排中央扶手方面，四款車型都不支持前后或上下調(diào)節(jié)，存在一些先天不足。不過，當(dāng)駕駛員坐好后，除長安林肯冒險家之外，另外三款車型的扶手都能為手肘提供有效支撐，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　四款車型中，上汽通用凱迪拉克XT4的主駕駛座椅前后移動距離僅有230mm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER表現(xiàn)最優(yōu)，前后移動距離達(dá)到270mm，優(yōu)于同級別平均水平。方向盤角度調(diào)節(jié)方面，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER表現(xiàn)最佳，達(dá)到16°，處于同級別上游水平。方向盤前后調(diào)節(jié)部分，長安林肯冒險家表現(xiàn)最為亮眼，達(dá)到70mm。